viernes, 1 de enero de 2021

Feliz Año Nuevo 2021 te desea Dirt Riders


Se nos fue todito el 2020... Yo no les voy a caer con el mismo mame, que fue un año de aprendizaje, que fue un año difícil y de lo peor, Etc. Yo sólo les diré que, simplemente el humano tiene que adaptarse y sobrevivir, el que no se aclimata, se acli-muere.

Termina el 2020 y con el año no se va el Covid-19, no se van los problemas económicos, no se va la pobre mentalidad que muchos tenemos y que por eso seguimos jodidos, simplemente es un lapso de tiempo y las cosas no cambian mágicamente.

Es un final y un comienzo calendárico que se puede tomar como línea de arranque para enmendar las cosas que hicimos mal, cambiar nuestra actitud hacia la "nueva normalidad" que vivimos, iniciar nuevos retos o dejar vicios, entre muchas otras cosas que pueden ayudar a mejorar nuestra calidad de vida.

En lo que nos atañe en cuanto a rodadas y eventos, nuestro calendario de actividades fue cancelado, entre ellos: "Lalo´s HBD BikeCamp" y nuestra "Rodada de 13 aniversario" en Muna, "Posada Dirt", "Rodada SantaBiker", "Ultima rodada del año con Makrobike" así como la ya tradicional rodada de "La Ruta de los Sombreros" de inicio de año en Becal, Campeche con nuestro amigo Germán (Koox Balak) y "Reyes Bikers" donde regalamos juguetes en los poblados que visitamos, todo ello por efectos de la pandemia del coronavirus ya que en Dirt Riders hemos sido muy respetuosos en este tema desde el principio, para evitar algún contagio.

A pesar de haber contado con algunos integrantes enfermos de Covid-19, afortunadamente seguimos completos, nos interesa más la vida de nuestros semejantes que nuestra condición física la cual podemos mejorar en casa sin ningún problema. Actualmente no estamos convocando a rodadas públicas y si salimos lo hacemos en grupos muy pequeños que no llaman la atención, esperamos que pronto se restablezca todo, aunque la verdad no vemos para cuando.

Más que un feliz año, les deseamos que gocen de una excelente salud, sigan cuidando tanto de ustedes como de los suyos, practicando los protocolos de higiene que dicta la Secretaría de Salud.

¡Animo, que vamos por menos... Un fuerte abrazo virtual a todos!

domingo, 27 de diciembre de 2020

5 Ajustes a una Mountainbike nueva


Al comprar una bici nueva, tenemos que hacerle ciertos ajustes para adaptarnos mejor a su uso, ya sea que se los hagas tu mismo o acudas con un técnico experto que te ayudará a sacar el mejor partido a tu nueva adquisición.

Sillín

Aunque lo pongamos el primero, si tu mountain bike necesita más ajustes, déjalo para el final. Ajustar el sillín es relativamente simple. Puedes hacerlo de muchas formas, la más correcta es medir tu longitud de pierna interior, pero la más rápida es subirte sobre tu mountain bike con la tija semiapretada y regular la altura sentándote en el sillín y tocando el suelo con las piernas y los pies totalmente estirados.

Pedales

Montar los pedales es algo sencillo, no te preocupes. Simplemente necesitas una llave de allen y un poco de lógica: si los pedales se desapretarían mientras pedaleamos, adivina hacia donde roscan. Eso es, roscan en dirección hacia delante. Son fáciles de montar. Un consejo: recuerda que cuando tengas que cambiarlos, de desaflojan al revés de la lógica en algún caso.

Frenos

No nos referimos solamente al ajuste de zapatas en caso de que te venga con frenos de este tipo. Normalmente vienen preajustados, pero puedes regular este tipo de frenos con una pequeña llave de allen: coloca la rueda, aprieta los frenos, y ajusta las zapatas dejándolas a 1 milímetro aproximadamente. Si lleva frenos de disco, tu mayor problema será ajustar las manetas. Recuerda, las manos y dedos deben ser una extensión del ángulo de tus brazos, la muñeca debe estar recta.

Dirección

Lo idóneo es que un mecánico con maquinaria profesional la ponga al milímetro. Pero para empezar a rodar en tu nueva mountain bike puedes perfectamente ajustarla de forma rústica. Monta la potencia sobre la dirección y apriétala pero no demasiado, que te permita aún moverla. Colócate delante de la bici, sujeta la rueda delantera entre tus piernas y ponla totalmente recta. Ahora, gira tu potencia o manillar para que también vaya recto. Ajusta los tornillos.

Suspensión

Con la suspensión, nos referimos a que el ajuste de tu mountain bike necesita conocerla y necesita colocar el dial en la posición de partida. Vamos, que tu suspensión a saber cómo viene regulada, o incluso bloqueada, así que lee su manual y antes de salir desbloquéala y ponla en modo activo.

lunes, 7 de diciembre de 2020

Radiografía del Club Puruxes MTB | Mérida, Yuc.


El grupo de Puruxes MTB se formó por la necesidad de identificarnos en el ambiente de las rodadas Inter-clubes ya que empezamos a rodar 5 personas (Ana Casillas, Pathé Cano, Manuel Dzul Cantón, Yaquelin Cantón y un servidor Manuel Dzul).

En esos tiempos acudimos a las rodadas y aunque plenamente nos identificaban no contábamos con un club por lo que nos proclamamos  independientes muy a pesar nuestro. Por lo que en una rodada de aniversario de Koox Balak decidimos mandar a hacer nuestros jerseys.

Al inicio éramos 5 y poco a poco se fueron integrando amigos que rodaban de forma independiente ( Rubén Carillo  y sus hijas Abi, Emily y María Carrillo, Jessica Carrillo, Eduardo Acevedo, Shetsy, Ruben Ancona, Garo y Gabriel Pérez). 

Ahora como decidimos ponerle Puruxes fue algo divertido ya que queríamos un nombre regional por lo que salieron infinidad de nombres chuscos entre ellos los pirixiones jajajajaa pero al final tampoco queríamos caer en la vulgaridad y decidimos llamarnos Puruxes MTB. 

Objetivo? En este equipo buscamos fomentar la sana convivencia dentro y fuera de las rodadas por lo que siempre estamos para apoyar y auxiliar a un hermano biker. 

Lugares de rodadas? Nuestra zona preferida es el poniente de la ciudad especialmente Cd. Caucel aunque también salimos de casa del alfarero ya que contamos con el terreno de uno de los integrantes. 

Aniversario? Sómos un grupo nuevo y nuestro primer aniversario oficialmente fue el 13 de noviembre de 2019.

Quien es el líder? Practicamos la democracia, no contamos con un líder se toma la opinión de todos por igual y la mayoría decide.

Sigueno en Facebook. Puruxes MTB

Como es una riñonera de ciclismo?


La riñonera en el ciclismo, por su bajo precio y su versatilidad, se fue convirtiendo en un espacio amplio donde reservar muchas cosas, pero con la llegada de las mochilas con bolsas de hidratación incorporada, así como del desarrollo del bikepacking, pasaron al ostracismo. Pero del olvido también se vuelve, y ahora vienen pegando fuerte.

No solo obedece a una moda, sino a dos factores fundamentales: el desarrollo de mountain bikes con muy poco espacio, sobre todo e-bikes en las que incluso el espacio del bidón se reserva para batería; y al profundo desarrollo y la mejora en su ergonomía, diseño, comodidad y originalidad.

La principal ventaja de una riñonera para mountain bike es sin duda despejar la espalda de cualquier obstáculo para la transpiración. Cualquier mochila, por pequeña que sea y bien construida que esté, acaba provocando que la espalda se empape en sudor. La riñonera te libera una de las partes que mayor sudoración va a producir.

Por supuesto, las ventajas son más, siempre y cuando tengas en cuenta ciertos puntos a considerar en cualquier buena riñonera de MTB: un buen ajuste, un tamaño adecuado, una buena distribución en su diseño y un precio coherente.

La cuestión del ajuste depende de tus gustos y de tu anatomía; la del tamaño, de tus necesidades de transporte; la distribución de tu necesidad de compartimentar; y, por último, la del precio, de la cantidad que desees gastarte. A partir de ahí, tú has de valorar pero no olvides algo: vas a comprarte quizá una sola riñonera para mountain bike en tu vida, así que el precio no debería ser lo primero (sobre todo porque tampoco se trata de un complemento excesivamente caro). Considera llevar lo justo y necesario, colocártela y ajustártela correctamente. Si así lo haces, todo irá como la seda.

Imagen tomada de internet | Créditos a su autor.

jueves, 3 de diciembre de 2020

Sigue adelante siempre!


En una ocasión una persona me vio que vestía con una playera de alguna carrera de ciclismo y me preguntó en tono burlón:

- ¿A poco tú compites?

Le dije que sí

- ¿Y eres de los buenos o de los malos?

Soy de los buenos, le respondí.

- ¿Ah sí? y ¿En que lugar llegas?

He llegado en tercero, sexto, 30, 140, 640, 7,200... Depende de la cantidad de personas que asistan a la carrera.

- Ufff... ¿Entonces, en qué lugar llegan los malos?

¡LOS MALOS NO LLEGAN NI A INSCRIBIRSE, MI AMIGO!

Siempre habrá gente que crítica tu vida, tu trabajo, lo que haces, como lo haces, pero esas personas ni siquiera se atreven a hacer ni la mitad de lo que haces tú, no dejes NUNCA que los pensamientos negativos de los demás le quiten el valor a lo que haces y mucho menos permitas que opaquen tu brillo.

Esas personas no crecen, se estancan o ni siquiera se atreven a empezar y les gusta ver a los demás igual, la próxima vez que alguien te critique tómalo de quien viene porque la gente que quiere verte crecer JAMÁS querrá hacerte menos, al contrario, un buen amigo no te cuestiona sobre tu edad, la marca de tu bicicleta o que tan seguido sales a pedalear, un buen amigo buscará tu éxito y si puede ayudarte lo hará sin preguntar.

¡SIGUE ADELANTE SIEMPRE!

Anonimo
Imagen | Kurt Defreitas

sábado, 28 de noviembre de 2020

Radiografía del Club MTB "Diablos" | Mérida, Yuc.


El grupo MTB de “Diablos” nació en 2017 a raíz de la desintegración de “YucaBikers”, famoso grupo que se caracterizaba por sus rodadas de novatos todos los lunes en las noches, ante tan lamentable hecho y después de llorar un rato, empezaron a rodar tres ex-integrantes muy tristes y desconsolados, ellos son: Fernando Aguilar, Alfredo Canto y Fabián Peniche.

Pero como dice el viejo y conocido refrán: “El Diablo los crea y ellos se juntan” a finales de ese mismo año se les unieron otros sulfurosos amigos como Gaspar Gómez, Jorge Rejón, Manuel Peniche, Gerardo Díaz, Miguel Solís y “Matusalén” mejor conocido como Don Abraham Wejebe.

Por lo que en 2018 decidieron conformar su propio club y para ello encargaron su logo y jerseys, el cual estrenaron en la rodada de Aniversario de Dirt Riders en Muna pedaleando ya como equipo. Nos comentan que prefieren ser un grupo compacto y ocasionalmente ruedan con ellos el guapo de Víctor Cetina, Panchito y Martín.

Su nombre se deriva de las diabluras que les hacen a los tiernos que osan rodar con ellos, ya que si no los reventaban, los dejaban tirados a su suerte... ¡Son unos diablos estos canijos!

Sus días de rodadas MTB son los lunes y miércoles por las noches con taquitos incluídos, los domingos salen por las mañanas a darle de 30 a 40 km. Los sábados algunos de sus integrantes suelen disfrazarse de ruteras y salir a recorrer la carretera de Mérida - Progreso.

Para terminar nos confiesan que una de sus diabluras preferidas es rodar a ritmo suave y después de unos kilómetros suben el ritmo y a darle duro al pedal... Para ver caer a los angelitos!

Revista | Noti-Bici

viernes, 27 de noviembre de 2020

Y tu como le dices? MTB o BTT


Por nuestra cercanía a Estados Unidos y la tendencia de llamar a las cosas como se nombraron desde un principio en su lenguaje original, el Mountainbike o ciclismo de montaña se conoce con las siglas MTB que más bien hace referencia al tipo de bicicleta que se usa, aunque incluso ya abarca a todo lo referente al deporte. Otro ejemplo similar es el caso del BMX (Bicycle MotoCross) que en un intento fallido de castellanizarlo se le llamó BiciCross.

Cuando se habla de ciclismo de montaña o de “mountain bike” es frecuente que se utilice MTB o BTT sin recordar sus matices, esta última modalidad se suele usar en España y los países muy al sur de américa como Chile y Argentina aunque ha sido tal el bombardeo mundial de las siglas MTB que ahora es muy poco frecuente su uso.

En 1974 Gary Fisher monta la que se considera la primera bicicleta de montaña. Se trata de una Schwinn Excelsior a la que, entre otras cosas, añade un triple plato, refuerza los frenos, instala bielas más largas, etc. El objetivo de la llamada Schwinn Excelsior es conseguir una bici capaz de bajar y subir (esto último es muy importante para su definición como bicicleta de montaña) por caminos y senderos. En esa época empiezan los primeros eventos de lo que todavía no tiene un nombre muy claro.

Pero en 1979, Gary Fisher y Charlie Kelly crean una empresa para producir bicicletas para la montaña aplicando todas las innovaciones tecnológicas e ideas que habían desarrollado desde 1974. La empresa se llamó “MountainBikes” y con su fundación se dio también nombre a un deporte.

A pesar de todo, el nombre oficial no acaba de llegar y buena muestra de ello es que la asociación que empezaba a “organizar” el nuevo deporte, y sobre todo las competencias, en EEUU (y de la que Fisher era miembro fundador) todavía no incluía el término “mountain bike” en su nombre. De hecho se llamó National Off-road Bicycle Association (NORBA), un nombre que todavía hace saltar el corazón de los que empezaron en el ciclismo de montaña en los 90.

En todo caso, el término “mountain bike” era imparable. Resumía bien la realidad del nuevo deporte uniéndolo además con su principal y más deseado escenario: la montaña. En los 90 era el más común y quedó totalmente oficializado cuando la UCI celebró la primera “UCI Mountain Bike World Cup” en 1990.

BTT: Todo empezó en Francia

El término BTT tuvo mucho éxito con la popularización de las bicicletas de montaña en España a principios de los 90 a través de las grandes superficies comerciales. De repente, aquellas “bicis con marchas” que se vendían en el mismo sitio en el que hacias "la compra del mes" se convirtieron en un producto muy atractivo por su versatilidad (cambios, ruedas “gordas”, etc) y precio.

La casualidad quiso que algunas de estas grandes cadenas llegaran a España directamente desde Francia. Y con ellas, se trajeron el término BTT: Bicicleta Todo Terreno. Por supuesto, al otro lado de los Pirineos era un poco diferente, se decía “Vélo Tout Terrain” (VTT). La razón por la que en Francia no se adoptó el término “MTB” es probable que tuviera que ver con la aversión de nuestros vecinos a los anglicismos.

El término BTT prosperó en España o otros paises de habla hispana durante algunos años y estuvo a punto de dejar fuera de juego a "MTB" (llegó a haber una revista denominada “BTT Magazine”) pero, poco a poco, las cosas se fueron equilibrando. El término BTT no hace referencia a una disciplina sino a la propia bici, y que esta forma de denominarla le perjudica en la medida en que recuerda a términos como “todo terreno” (refiriéndose a los 4x4) en los debates medioambientales.

MTB, BTT, ciclismo de montaña, mountain bike, mountain biking… Ya sea por riqueza cultural o por su juventud, posiblemente nuestro deporte sea de los que más términos tiene para referirse a él. Y eso sin contar con las distintas disciplinas. 

Trucos para que tu bici vaya más rápido


Todos en algún momento hemos salido en bici quejándonos de algo... De que si llevo las presiones bajas, que si no he bajado la potencia, que si me roza el disco trasero, que si las manetas las llevo muy bajas… Miente el que no haya dicho algo de esto alguna vez. El tema, es que todos esos detalles que pasamos por alto en muchas ocasiones lastran de alguna manera nuestra efectividad encima de la bici. Y ese lastre se acaba convirtiendo de alguna manera en una menor eficiencia de pedaleo y con ello una menor velocidad global.

Todos estos aspectos de mejora y los trucos que te ayudarán a que tu bici "corra más", son fundamentales en cuanto al mantenimiento y correcto uso de nuestra mountain bike. Todos sabemos que la transmisión debe de estar engrasada o que debemos de llevar la presión correcta en nuestros neumáticos, pero no por saberlo lo cumplimos a rajatabla. Te dejamos con algunos de los mejores trucos de MTBpro para que tu bici corra más sin que tengas que comprarte una eléctrica, claro…

La regla número uno para que tu mountain bike no pierda velocidad e inercia es el setting de las suspensiones. Hay un montón de vídeos y tutoriales donde te explican como regular el SAG, por ejemplo, el que publicamos aquí, que es la base antes de regular el resto de parámetros.

Es muy importante el rebote (dial rojo) porque de él depende que la horquilla y el amortiguador vuelvan a su posición inicial con la rapidez que necesitamos dependiendo del terreno. Del mismo modo, una precarga de aire insuficiente hará que lleguemos al tope con mucha facilidad y una precarga muy elevada, hará que no aprovechemos todo el recorrido del amortiguador y/o horquilla. Si las suspensiones se hunden demasiado tras los impactos y no recuperan su posición inicial rápido, perderás mucha velocidad. Del mismo modo, unas suspensiones con mucha precarga de aire no actuarán en los impactos haciendo la bici incontrolable y muy inestable.

Nuestro consejo: Sigue las instrucciones del fabricante a la hora de reglar tu horquilla y amortiguador y si no sabes como hacerlo correctamente, acude a tu tienda habitual donde te ayudarán a hacerlo. Puedes apuntar los valores iniciales recomendados (precarga de aire en PSI y clics de rebote, que son los más básicos) y a partir de estos ir modificándolos poco a poco dependiendo del terreno por el que te muevas y tus habilidades. Pudiendo volver siempre a los parámetros apuntados si acabas perdido.

Normalmente tendemos a llevar la potencia con bastantes espaciadores debajo lo que hace que estemos muy cómodos de posición, pero que, a la hora de repartir pesos y apoyos, no es lo mejor porque la mayoría del peso se va sobre la rueda trasera. Una potencia corta (entre 30 y 50 mm) posiciona mejor tu cuerpo sobre el manillar y ayuda a que en las curvas la rueda delantera tenga mejor agarre al tener más peso sobre ella. Del mismo modo y si tienes espaciadores de sobra, prueba a quitar inferiormente alguno de 5 en 5 mm para ver como te encuentras con la potencia un poco más baja.

Por otro lado, el ancho del manillar te ayudará a mejorar el control y la posición sobre la bici. Actualmente 720 mm suele ser la medida "mínima" y de ahí hasta 800 mm, que es la que se usa en enduro y descenso.

Nuestro consejo: Juega con los espaciadores de la potencia hasta encontrar tu altura ideal. Lo suyo es dejar 2 cm extra en el tubo de dirección. Una vez que hayas probado varias posiciones y des con la tuya, ya puedes cortar el sobrante del tubo de dirección (si quieres, claro). No olvides que el manillar tiene que estar bien posicionado con los extremos hacia arriba y en dirección de los hombros. Si tienes que girar las muñecas cuando te sientas en el sillín y las posicionas en el manillar, es que la rotación del mismo no es la correcta.

Usar mascarilla no afecta tu rendimiento deportivo


Poco a poco, los investigadores van profundizando en sus estudios y ello conlleva a menudo desmontar algunos mitos. El último, el de considerar que el uso de mascarilla afecta al rendimiento deportivo, algo que ahora se demuestra incorrecto.

Si no vas rápido, no culpes a la mascarilla.

Si sientes que las piernas no te responden cuando haces deporte ligero, como pasear en bici, es más probable que sea culpa del confinamiento y la pérdida de condición física, que del uso de mascarilla. Si sientes que te ahogas, o que te falta el aire con pequeños esfuerzos, no culpes a la mascarilla.

Según la Unidad de Salud Deportiva de Valencia, España ha hecho sus mediciones, y nada de eso: ni la saturación en sangre de oxígeno ni la frecuencia cardíaca sufren grandes alteraciones con mascarilla o sin mascarilla. Las diferencias son tan mínimas que no se puede afirmar que la mascarilla influya de algún modo en tu rendimiento.

Justo ahora, que el uso de mascarilla se está imponiendo en todos los ámbitos, incluso en muchos deportivos, las dudas sobre sus consecuencias sobre el rendimiento físico se van desmontando. Casi todas las Comunidades Autónomas de España han hecho su uso obligatorio en la última semana, y gran parte de los ciudadanos han protestado por su obligado uso en el deporte.

¿Por qué usar mascarilla no perjudica tu rendimiento?

Eso sí, el matiz es importante: usar mascarilla no perjudica tu rendimiento si el esfuerzo es a bajos niveles de exigencia. También, un segundo matiz es qué mascarilla usas: hablamos de mascarillas estándar médicas, por lo que el uso de mascarillas no desechables, de telas o tejido, arrojaría valores distintos.

En el estudio, los resultados fueron concluyentes: ni la saturación parcial de oxígeno, ni el ritmo cardíaco, ni el lactato en sangre experimentaban valores significativos en un esfuerzo. Pero es que ni siquiera el esfuerzo percibido del deportista arrojó valores significativos.

En esfuerzos a baja intensidad, o con poca duración (entre 2 y 4 minutos), en una comparativa del mismo esfuerzo con y sin mascarilla, los valores se asemejan enormemente.

De hecho, esta variación fue recogida entre el 0 y el 2%. “No podemos decir que afecte a la salud o al rendimiento”, afirman, aunque entienden que no es confortable y que no se han hecho estudios semejantes en esfuerzos más completos y prolongados o en entrenamientos fraccionados o en series.

Algo pal desestress..!!!

Pues es viernes y la verdad la galería de chicas en bici va en aumento gracias a las colaboraciones de todos ustedes mismos que, se merecen este desestress! El mundo sigue girando, y mucha gente sigue necesitando desplazarse de un lugar a otro.

Vivimos días extraños. Buena parte del planeta se encuentra atenazado por el miedo a la extensión descontrolada del COVID19, el coronavirus, y las autoridades sanitarias emiten instrucciones que pueden cambiar en cuestión de horas. Cada vez más zonas de México afrontan una situación insólita: los centros educativos, desde Primaria hasta la Universidad, están cerrados. Los actos culturales o de cualquier índole que congreguen a más de 1.000 personas quedan automáticamente cancelados, y los más pequeños habrán de reducir su aforo a un tercio. Asimismo, todos los eventos deportivos disputándose a puerta cerrada. Y lo que queda…

Esa evidencia es la que ha llevado, precisamente, a las autoridades de varias ciudades y países a recomendar a sus compatriotas el uso de la bicicleta como la mejor alternativa de transporte. El transporte en bicicleta está exento de riesgos al 100%. Así que, movámonos todos en bici.

Hasta la próxima, amikooos!