jueves, 24 de septiembre de 2009

Frenos en V ó V Brakes

Aunque los frenos de disco están desplazando rápidamente a los frenos en V (V-Brakes), estos aún tienen muchos adeptos y cumplen perfectamente su labor de controlar tu velocidad y detenerte cuando sea necesario; En el mercado existen varias marcas que los fabrican en modelos sencillos hasta modelos de altisima calidad, unas de estas marcas son Shimano, Avid, Sram, Ritchey, Cane Creek, Tektro, por mencionar algunas.
.
INSTALACION: Limpia los postes del cuadro donde se alojaràn los frenos, lubricalos con un poco de grasa de calidad, coloca los frenos, lubrica los tornillos que los aseguran con una fina capa de grasa, aprietalos sin pasarte de fuerza.
• Coloca ahora las manetas de freno en el manillar colocandolas a unos 45º hacia abajo respecto a la horizontal.
• Revisa que las zapatas ó gomas de freno pisan parejo el flanco del rin y que por ningún motivo toquen la llanta o esten flojos.
.
AJUSTES: Si notas que una de las zapatas esta mas abierta que la otra en relaciòn al rin, dirigete a ajustar la que estè màs cerrada, busca el pequeño tornillo al costado de freno y comienza a apretarlo hasta que veas que se ha separado igualando la separaciòn del par, en caso necesario que notes menor desplazamiento o movimiento de alguno de los dos puentes, haz la misma operaciòn.
.
NOTA: Los pequeños tornillos de ajuste laterales funcionan de este modo:
• Apretandolos (Siguendo las manecillas de reloj) fuerzan su muelle haciendo que las zapatas se separen del rin.
• Aflojandolos (Contra las manecillas del reloj) Quitan fuerza al muelle haciendo que las zapatas se àproximen al rin.
.
Todas las manetas de freno de calidad, cuentan tambien con un ajuste para aumentar el poder de palanca, unos de ellos a base de un dial, rojo como el caso de Avid, o tuerca giratoria como los XTR o quitando una cuñas como el caso de XT, o aflojando un tornillo para desplazarlo en la maneta como los LX, cualquiera que sea el caso, los fabricantes sacan al mercado todas sus manetas ajustadas al minimo de palanca, dando la opciòn de elegir la que màs te agrade, este ajuste variable de palanca lo que hace es potenciar el poder de la frenada sin necesidad de tirar con tanta fuerza, pero hay que tener cuidado si no eres experimentado, comienza con el minimo y ve experimentando a llegar quizà al màximo un dìa; Tambièn las manetas cuentan con un ajustador del cable, cada que notes que las palancas se aproximan cada vez màs al manillar al accionarlas, gira el dial del tornillo hacia afuera y veràs que recuperas el poder de freno y la distancia se acorta hacia el manillar.
.
MANTENIMIENTO: De vez en cuando lubrica los cables con una grasa o aceite con teflon, limpia el rin y las zapatas con detergente suave y de vez en cuando con una lija suave retira las impuresas del flanco de frenada del rin y las zapatas, antes de lijar estas ùltimas, revisa que no tengan incrustadas residuos de aluminio, de ser asì, retiralos con un cutter y ahora si procede a lijarlas un poco.
.
TIPOS DE ZAPATAS: Casi todas ellas son similares en Rines normales, también hay algunas diferencias en cada marca, si frenas mucho, las Kool Stop son buena alternativa, en mojado las Shimano XTR/XT son ideales, buen tacto... las Avid, pero independientemente de tu elecciòn, lo importante es mantener las zapatas y los flancos del rin siempre limpios y sin impuresas, este tipo de cuidados aumenta el poder de frenada y alarga la vida tanto de las zapatas como el rin.
.
Recopilado por Lalo Paredes de Dirt Riders / Si copias menciona la fuente, Gracias!