martes, 19 de junio de 2018

Review del Casco POC Tectal


Fundada en Suiza en el año 2005, POC se trata de una marca orientada a la fabricación de cascos de esquí, alcanzó en 2006 la fama y el reconocimiento internacional cuando la esquiadora Julia Mancuso obtuvo la medalla de oro en los JJOO de Turín llevando un casco y gafas de esta marca.

A partir de ese momento POC adquirió el compromiso de salvar todas las vidas que fuera posible, elaborando productos de protección a otras disciplinas, como es el caso del ciclismo de montaña. En la actualidad, además de cascos, POC fabrica rodilleras, espinilleras, petos, guantes, maillots, máscaras en una amplia gama de productos orientados a la protección del deportista.

Poc Tectal no solo destaca por su amplia tecnología en favor de la seguridad del ciclista sino también por sus detalles; como la sujeción trasera para las gafas de máscara, la visera movible para distintas alturas, numerosas aberturas de ventilación, el regalo de una bolsa POC para transportarlo, las cómodas cinchas laterales que se ajustan de forma natural a las orejas y cuello o los tres diferentes colores a elegir (blanco/naranja, gris/azul o negro/turquesa).

Cuenta con revestimiento de EPS reforzado, ofreciendo una gran protección contra los impactos. El nuevo material para la carcasa exterior M Forge asegura una mayor resistencia a los impactos múltiples, mayor durabilidad y un casco más ligero. Mayor protección en las sienes y en la parte posterior de la cabeza respecto a los cascos de MTB convencionales.

Con unas rejillas de ventilación considerables asegurando una buena disipación del calor. Esta diseñado para que, si utilizas gafas de máscara se adapte perfectamente manteniendo bastante espacio para que no agobien en exceso.

Aparentemente su diseño nos puede gustar más o menos pero sería un error quedarnos exclusivamente con la estética del Poc Tectal Race, ya que merece la pena profundizar y hablar de sus alucinantes características tecnológicas.

POC sigue incluyendo tecnología punta para aumentar nuestra seguridad. En este caso, el Tectal Race incluye la tecnología RECCO, la cual se basa es un reflector situado en la parte trasera del casco que permite a los rescatadores profesionales localizarnos mediante detectores RECCO. Como bien nos advierten, la tecnología RECCO no evita los accidentes ni garantiza la localización ni la supervivencia del deportista, sino que es nuestro sentido común y el respeto a las normas los que las previenen. Sin embargo, no cabe duda que es muy positivo contar con este avance tecnológico.

La poliamida es un material muy resistente al impacto y con una alta capacidad de absorción de energía, por ello POC ha incluido estratégicamente las fibras de aramida justo por debajo de la cubierta exterior del casco. El resto del casco está construido en poliestireno reforzado (EPS) el cual junto con la poliamida le aporta el equilibrio perfecto entre protección ante impactos y ligereza.

Todos los modelos de cascos están testados en los laboratorios de POC siendo sometido a grandes impactos y golpeos, dando unos resultados excelentes en la integridad de la construcción de los cascos.

Puesto que la higiene del casco también es importante, POC añade un sistema de control del olor llamado Polygiene, basada en la sal de plata, la cual actúa contra las bacterias que producen los malos olores en la ropa deportiva.

Características importantes:
  • Excelente sistema de ventilación, eficiente y óptimo,  para el mejor confort del rider durante los entrenamientos.
  • Forro EPS con lo que se conseguirá un elemento que garantizará una gran protección.
  • Sistema de ajuste para una buena sujeción del casco además de cómoda.
  • Mayor cobertura en la zona de la nuca para mantener al ciclista mejor protegido.
  • Visera ajustable.
  • Reflector RECCO.
El POC Tectal se distribuye en tres tallas:
  • XS/S: 51-54cm (320gr)
  • M/L: 55-58cm (350gr)
  • XL/XXL: 59-62cm (370gr)

domingo, 27 de mayo de 2018

Las maldita (O bendita) bola blanca | Mi triste historia en el Servicio Militar Nacional


En México, el Servicio Militar Nacional es la instrucción militar obligatoria que todo mexicano debe conocer para cumplir cabalmente con su papel de ciudadano entre los 18 y 40 años; hasta el 2003, esta obligación era exclusiva para los ciudadanos varones, pero de esta fecha en adelante se permite, con el carácter de opcional, que las mujeres cumplan con el servicio.

La educación impartida inicialmente consistía básicamente en el manejo de armas de fuego, aspectos de disciplina militar y formación de oficialía de bajo rango. Aunque con el paso de los años se fue haciendo de lado la instrucción de armas y de oficialía, por lo cual ha sido criticado como poco productivo el servicio, ya que en la actualidad se aboca más a realizar campañas de acercamiento con la población civil, como el pintado de aceras, la limpieza de parques o terrenos, las campañas de alfabetización y otras actividades.

Aquí es donde empieza mi historia... Uno de los temores de cumplir 18 años era hacer el mentado Servicio Militar ya que era de carácter obligatorio, ahora siento que no te lo exigen tanto, pienso que gracias a que fui educado al estilo chancla y cinturonazo aprendí a hacer las cosas por mi mismo y sólito fui a enlistarme.

Corría poco mas de mediados de los 80´s y el pedo empezó desde que me tomé la foto para la solicitud, antes se hacían las recepciones en el edificio del ayuntamiento por una ruca con cara de miarda que me rebotó las fotos por que mi camisa estaba ligeramente de lado y tuve que ir nuevamente a fotoestudio Victoria a sacarme otras. Incluso llegue a pensar que le pagaban una comisión por el estudio fotográfico por que a varios nos dijo lo mismo.

El día del sorteo llegó y se realizó en "La Casa del Pueblo", había un chingo de morros en la edad de los madrazos y se respiraba el desmadre en el aire. Ese día confiaba en que mi mala suerte no me podía fallar y... Efectivamente, así fue: Dijeron mi nombre y salió la maldita bola blanca (Marchar).

Entre desanimado y pensativo, regresé a mi casa recordando que mi frijolito del kinder nunca germinó y esto probablemente me había desencadenado una serie de eventos desafortunados en mi naciente carrera por la vida, realmente estaba confundido por que la instrucción del Servicio Militar era todos los sábados en la mañana y yo aún debía varias materias de la prepa y tenía que presentar exámenes extraordinarios, además que la neta en el sorteo pude darme cuenta que la mayoría de los aspirantes estaban bien mamados y me esperaba una buena putiza tal como la que me dieron cuando pase de Lobato a Rovers en los Scouts y nunca volví.

Así que decidí hacerlo tiempo después, me dije, que si de todos modos lo tenía que hacer, lo haría como remiso hasta que estuviera más relax en los estudios y un poco más desarrolladito de cuerpo, era yo muy flaco y chaparrin a mis 18... Pasaron unos años y a los 21 me enlisté nuevamente por voluntad propia.

Llegó el día de reportarse en la base militar y recuerdo bien que fue en la base de la calle 42 sur, todos teníamos cara de ovejas con rumbo al matadero, nos agruparon por estaturas y dieron algunas instrucciones, después de los honores a la bandera un oficial preguntó al aire quien deseaba pasar a hacer sus servicio militar en la base aérea al final de la calle 66.

Pues no lo pensé dos veces, ya que había escuchado que allí en la base aérea era mas light.... (Más light mis huevos!) Llegue ese mismo día, eramos como 160 pubertos, bueno ya no tanto, e igualmente nos dividieron por estaturas, lógico me tocó en el batallón de los mas chaparros y luego luego nos pusieron una madriza: 100 lagartijas en la puta gravilla y si parabas te daban un barazo y las hacías con los nudillos, muchos lloraron ese día en el cual el Sargento se empeño en demostrarnos que las cosas no iban a ser tan fáciles!

No omito decirles que antes de empezar la instrucción, te hacen que te empelotes y te examinan, si tienes pie plano o alguna otra afección corporal, enfermedad crónica o defecto de nacimiento, te califican como no apto, te tratan como un despojo humano y te dan tu cartilla liberada.

En los primeros sábados me llegue a sentir como vaca que me dirigía a donde me dijeran por temor a los fuetazos! Pero poco a poco nos fuimos acostumbrando y como siempre, empiezas a buscar a tus meros compas, haces nuevos camaradas de desgracia, empiezan a formarse los grupitos de los más cabrones, los fresitas, los cangrejos, los tranquilos... Hay de tocho morocho!


A veces nos llevaban a hacer lo que alli llaman "fajina" a limpiar terrenos o algún parque, etc. El ejercicio físico era tal, que a la hora de la salida no te quedaban fuerzas ni para hacerle la parada al camión con el brazo, lo alzabas y se te caía!

Durante la instrucción nunca faltaban los conatos de bronca los cuales eran aplacados por el Sargento y les decía que una vez fuera de la base, podían romperse la madre a gusto... Asi que nunca faltaban los madrazos a la hora de la salida. Una vez ocurrió que estaban enlistados dos canijos de colonias rivales y cuando se reconocieron se armó una pelea épica, tardó tanto que cuando se cansaban de lanzar golpes, descansaban y seguían puteandose... Al final creo que se hicieron los mejores amigos!

Gran parte de la instrucción militar era aprender a marchar y nos la pasábamos bajo el sol ensayando una y otra vez bajo el mando de un Sargento tabasqueño, era un desmadre porque teníamos que hacerlo parejo (Flanco izq, flanco derecho, paso redoblado, alto, Etc.) y si alguno de nuestro batallón fallaba era empezar de nuevo, así que entre nosotros nos corregíamos o amenazábamos al cabrón que se apendejaba para terminar pronto.

Encima de esto, los maricas del batallón donde estaban los más altos, siempre nos minimizaban, pero los chaparritos eramos los mejor organizados y utilizábamos la inteligencia y no la fuerza bruta.

Llegaba la hora del "rancho" y consistía en hacer cola para pasar al comedor por un huevo cocido, una torta del jamón más jodido y aguas de sabor, mas bien de color por que no sabía a ni madre... Pero para mi sabían a gloria después de la chinga, recuerdo que a muchos no les gustaba el huevo y a otros la torta y lo intercambiaban, el cabrón que era sorprendido botando la comida era castigado.

En esa época era yo BMX pero en realidad ya no le daba como antes, ni practicaba mucho, pues la gran mayoría de mis amigos de la bici estaban en la fase de empezar a trabajar o ya tenían novia, y pues ya saben el viejo y conocido refrán: "Jalan más dos tetas que cien carretas"

Los sábados saliendo de la instrucción me iba con un cuate a las tocadas de Rockultura Radio Solidaridad a darle al "slam" aún con botas militares y playera del SMN con "Niños Suburbanos" o "Potaje Nuclear" luego nos tomábamos unas chelas en cualquier cantina del centro y a casita... Hubo un momento que lejos de odiar los sábados, los esperaba porque era un desestres bien cañón.

Llegó el 16 de septiembre y supimos para que era tanto puto ensayo, nos reunimos en el estadio Salvador Alvarado y nos dejaron parados bajo el sol durante horas y muchos sin desayunar, lógicamente varios cayeron desmayados, allí nos tuvieron en friega marchando desde las 7 hasta 12 am. Nuestro último día de instrucción consistió en hacer un disparo con una carabina como las que usaron en la revolución, valía madre si le dabas al blanco o no, el chiste es que hagas tu disparo, aguantes el putazo en el hombro y el que sigue. La pregunta lógica de todos era: En caso de guerra, ¿Como chingados nos íbamos a defender con estas madres?

Ustedes se preguntarán, y que chingados tiene que ver este artículo con el ciclismo? Pues tal vez nada o tal vez mucho, pero bien se pueden aplicar algunas cosas que aprendí. Realmente cuando inicie no sentía más que temor a la chinga pero conforme pasaban los meses ese temor se fue convirtiendo en un espíritu de unidad, confianza en tus compas de batallón y la responsabilidad de no dejarlos mal, de responder como ellos lo harían en algún pedo. Obediencia y disciplina para lograr un mismo fin. A no bajar la cabeza como los puercos y crecernos ante el castigo. Pensar en el batallón antes que pensar en uno mismo. Pero sobre todo honestidad y fidelidad a tus colores, creer en ellos y defenderlos... El que no aprendió esto en la instrucción simplemente fue a perder su tiempo, en la vida cotidiana tu batallón puede ser tu grupo de trabajo, tu equipo de ciclismo, tu familia, tu país.

Al final, esos bajos calificativos y muchas menciones para la progenitora del Sargento, se volvieron en admiración. Muchos salimos de allí caminando más parejito y con paso firme... Aunque no faltó quien dijera que fue un suplicio y hasta pagaban una feria para faltar. (Todo se puede!)

El día de la entrega de la cartilla liberada no se porque chingados la mía no estaba en la base aérea y me dijeron que la vaya a buscar a la base de la 42 con el Sargento X... Allí después de pasar bajo la mirada penetrante de los soldados en guardia logre localizar a ese particular militar y me dijo que efectivamente que allí estaba mi cartilla pero que ya tenían orden de quemarla junto con otras por no ir a buscarla a su tiempo, pero que si quería recuperarla tendría que dar una módica feriecita... Viva México cabroneeees..!!!

PD: La imagen de la calavera yo la dibujé en esos tiempos y un camarada del SMN que tocaba la batería me dijo que cuando forme su banda la iba a tomar de logotipo... Jamas volví a ver a ese wey con el que me iba a las tocadas, espero de todo corazón que esté bien!

Hasta la vista, babys..!!!

viernes, 25 de mayo de 2018

Aniversario de Koox Balak | Algo pal desestress..!!!


Nos complace felicitar al club KOOX BALAK por cumplir un año de conformados y celebrar con ellos su primer aniversario a efectuarse con una excelente rodada y convivio el próximo domingo 27 de mayo en la comisaria de Xcunya. Puedes confirmar tu asistencia en el evento FB AQUI

Cabe mencionar que entre los aciertos de este gran grupo de bikers dirigido por Mario Valencia Peniche es la organización del reto 100 Km llamado "La Venganza del Alux" y "Noches de Temozón"  rodada que se realiza cada lunes. Enhorabuena y muchos años más, un fuerte abrazo a todos y cada uno de sus integrantes... Nos vemos en el festejo..!!!

Precisamente ese mismo día tengo entendido que hay una competencia del "Campeonato ESTATAL de ciclismo de montaña de CAMPECHE" y en mi muy particular opinión, para lo cual deberían estar creadas estas justas ciclistas, es para competidores exclusivamente del estado de Campeche, tal y como debiera ser el serial estatal de MTB "Desafío Jaguar" que igualmente se ostenta como Campeonato Estatal de Yucatán y debería ser sólo para competidores Yucatecos, lo mismo en Quintana Roo, Tabasco, Chiápas, Etc.

Esto es con el objetivo de que los premios se queden con los deportistas de cada localidad y puedan medirse con sus conterráneos, descubrir nuevos talentos y valores estatales para potencializar sus capacidades y consecuentemente llegar a medir sus fuerzas en el Campeonato Peninsular de MTB-XC denominado popularmente como "Mayan Revenge" o en otras competencias nacionales representando a su estado.

Esto además le dará mayor oportunidad y aliento a los competidores novatos de conseguir una mejor posición o podium, y cada jefe de equipo o líder de club podrá elaborar su calendario tanto de rodadas como de competencias con una planificación de asistencia y sobre todo de gastos, pero les repito, es nada más una opinión. Que bueno que hay más competencias pero hoy en día estamos saturados de eventos y la gente se marea, esto deriva en que muchos ya no completan su participación en dichos campeonatos. Pero no me hagan caso!

Muchas veces vienen competidores de otras partes del país, con mayor nivel y experiencia y se llevan todos los premios de primer lugar, quitándole oportunidad (Y las ganas) a los locales, esto lo he visto muchas veces y no sólo en el Mountain Bike si no también en otras ramas del ciclismo, son cosas que todos piensan pero nadie dice. No me mal interpreten, pensé que esto estaba implícito, pero veo que hay gente que no lo entiende. Como adición y no como disculpa, les comento que fui parte alguna vez de la Asociación de Ciclismo de Yucatán y esto así se manejaba, ya que al poner la palabra ESTATAL se refiere a que la competencia es para competidores del estado que organiza. 

Hago énfasis en que nadie está criticando el buen trabajo realizado, al contrario, sabemos de lo que se trata y todo el esfuerzo que conlleva organizar una competencia. Se puede ser de lo más incluyente y MTBLover que quieran, pero imagínense que difícil va a ser para un deportista conseguir un patrocinio local o un apoyo estatal con un cuarto o quinto lugar obtenido en una competencia ESTATAL ganada por competidores de otro estado... Se los dejo de tarea!

Entre otros planes que tenemos marcado en nuestro calendario Dirt es el de asistir a un excelente bikecamp en EcoCamping Valladolid de nuestro amigo Ramón Franc y lamentablemente para los interesados ya tenemos cupo completo. La idea es hacer dos días y una noche en uno de los mejores sitios de camping del oriente del estado y salir a rodar en los alrededores visitando interesantes sitios y cenotes. El Eco Camping Valladolid es el lugar perfecto para descansar y relajarse, situado a tan sólo 39 Km. de Chichén-Itzá y punto medio entre la ciudad de Mérida y el Centro Turístico de Cancún y Riviera Maya, teniendo muy cerca la Zona Arqueológica de Ek Balám y bellisimos cenotes como Suytún, Oxmán, Zací, Zamulá y Xkeken. Es de fácil acceso y se ofrece transporte desde el centro de Valladolid al lugar del camping, incluyen gratuitamente un tour a un cenote virgen dentro de una hacienda con un peculiar acueducto.

Les adelanto que estamos organizando una rodada abierta o interclubes a "Los Columpios" de  Uxmal con cupo limitado a 40 bikers, costo $200 pago anticipado que incluye comida buffete y acceso a las instalaciones del hotel (Comedor, baños y piscina), Guia, Barredora, Botiquín de primeros auxilios.
Nivel: Medio y avanzado
Fecha: Domingo 24 de Junio 2018
Lugar de Reunión: Estacionamiento del Hotel Uxmal Resort Maya (Ex-Misión Uxmal)
Hora de Salida: 7:30 AM
Kilometraje de la Ruta: 34 Km Aprox.
Terreno: Zona técnica con subidas y bajadas pronunciadas
Aparta tu lugar antes del 10 Junio con Lalo Paredes | Mayores informes: 9991 38.03.08

Muchas suerte a todos y fuerte abrazo bbs..!!!





























miércoles, 23 de mayo de 2018

¿Realmente ir en bicicleta perjudica los órganos sexuales masculinos?


La pregunta sobre si andar en bicicleta afecta la vida sexual de los ciclistas hombres es una de las mayores inquietudes para las personas que suelen utilizar este popular medio de transporte.

De ahí que existan muchas teorías y leyendas en relación al efecto que puede tener en los órganos sexuales masculinos el tiempo que se pasa encima de un sillín. Unas aseguran que afecta la fertilidad, otras que genera impotencia y hay algunas que señalan que causa sensibilidad.

Ahora un estudio parece haber encontrado la respuesta.

Resultados alentadores
La investigación analizó los casos de más de 2.500 ciclistas y los comparó con los registros de más de 500 nadadores y casi 800 personas que salen a correr, diferenciándose así de las pequeñas muestras en las que se han basado la mayoría de estudios que se han realizado sobre el tema.

El grupo de ciclistas fue dividido entre los que rodaban más de tres veces a la semana durante dos años, promediando unos 30 kilómetros diarios, y los que no se acercaba a esos parámetros.

El doctor Benjamin Breyer, profesor de urología de la Universidad de California en San Francisco y coautor del estudio, explicó que "los resultados pueden ser alentadores para los ciclistas", agregando que "los beneficios para la salud de andar en bicicleta superan ampliamente sus riesgos".

¿Realmente es necesario vestirse con licra para montar bicicleta?
Tras someter a todos los participantes a un intensivo cuestionario sobre su salud sexual, experiencias de adormecimiento genital o llagas producidas por el sillín, la investigación no encontró que las funciones sexuales o urinarias en los ciclistas fueran peores que en los nadadores o corredores.

El doctor asegura que la disfunción eréctil era algo que no se podía vincular directamente o exclusivamente con el andar bicicleta.

"Ciertamente estar sentado en un sofá o enfrente de una computadora durante ocho horas cada día es mucho peor para tu vida sexual y salud en general que andar en bicicleta", resumió.

Lo que sí encontró es que los ciclistas eran más propensos a sufrir de una constricción uretral, que puede restringir la circulación de la orina.

La bicicleta anfibia y otras insólitas versiones del célebre vehículo a pedales creado hace 200 años
También hallaron que rodar parado durante más del 20% del trayecto reduce significativamente el riesgo de sufrir de adormecimiento genital, algo que también se puede lograr con un sillín adecuado.

"Hay diferentes diseños de sillín que ponen menos presión en el perineo, e ir variando entre estar sentado y parado definitivamente ayuda a evitar el adormecimiento de la zona", expresó Breyer.

Para el profesor de la Universidad de California es necesario ahondar con más profundidad en este último aspecto para determinar si tiene una relación directa con la bicicleta.

martes, 22 de mayo de 2018

Guía para ciclistas: ¿Cómo evitar lesiones al ejercitarse?


El ciclismo urbano se ha convertido en un ejercicio de moda. Los ciudadanos saben cómo utilizar la bicicleta, pero no mantienen el cuidado óptimo para que esta favorezca su salud física. De esa forma, terminan por acostumbrarse a las caídas, las lesiones o los dolores de espalda, repasamos algunos consejos a tomar en cuenta al momento de realizar ciclismo.

Las personas que no saben manejar bicicleta sufren accidentes cuando pasan por las veredas y pistas a velocidades altas. Otros ciclistas realizan el ejercicio en vano, ya que su gasto de energía no se compensa con una buena alimentación. “Solo puede montar bicicleta alguien que tenga equilibrio y que domina el vehículo”, afirma el médico internista Juan Carlos Benítez.

La empresa estadounidense Century Cycles publicó 18 tipos de modelos de bicicleta en su página online. Algunas de ellas eran: las montañeras con mangos a la altura del asiento, las de rueda libre (sin cambios de marcha o frenos a la mano), las de llantas de 16 pulgadas, las BMX (con ruedas giratorias para acrobacias); las vintage (con neumáticos de balón y de timón alto) y las que incluyen un asiento reclinable.

Según el especialista, el vehículo que el ciclista urbano elija debe tener un asiento que no produzca molestia. Además, los frenos del timón deben estar al alcance de los dedos. Los conductores de estatura baja tienen problemas en la espalda cuando el asiento no es el adecuado. Además, se debe seguir una misma dirección en el pedaleo, evitando separar mucho las rodillas de la bicicleta en el movimiento.

“La persona tiene que adaptar la bicicleta a ella y no ella adaptarse a la bicicleta", señala Benitez. La altura del asiento es un detalle muy importante. Si no es la adecuada entonces el ciclista va a manejar inclinado, y ante una frenada brusca o cualquier imprevisto, puede ocurrir un accidente. Un ciclista muy delgado no va a manejar una bicicleta montañera si no tiene físico y alguien con sobrepeso no puede manejar una bicicleta de llantas delgadas”, agrega.

El sobrepeso es por indisciplina alimenticia. Se considera que es un riesgo montar bicicleta sin consultar a su médico, ya que podría sufrir caídas y gastos de energía innecesarios. “Si no hay disciplina en su alimentación, va a seguir comiendo igual así maneje bicicleta”.

ALIMENTACIÓN

Movilizarse en bicicleta es una actividad que realizan las personas para reducir grasa corporal. Aunque algunos solo disfrutan de paseos esporádicamente, la mayoría lo hace para bajar de peso. Esto es posible solo con una dieta saludable.

“La alimentación para un ciclista urbano es la de una persona normal que hace ejercicio. Debe consumir el 60% en carbohidratos, 25% en grasas y 15% en proteínas. Se recomienda tomar lácteos dos veces al día, comer ensaladas de verduras crudas 2 veces al día, una fruta en en el desayuno, almuerzo y cena, y tomar 2 litros y medio de agua al día”, comenta la especialista brasileña en nutrición deportiva, Marinalva Santos.

La reducción de kilos se da en base a la talla de la persona y a su resistencia. Por eso, no se detalla cuánto peso podría bajar una persona en una semana o en un mes, pues depende de la actividad y la alimentación.

CALLES PELIGROSAS

Los ciclistas suelen sentirse expuestos al tráfico y sufren la falta de ciclovias. Es recomendable que utilicen cascos en cada uno de sus recorridos, manejen siempre guardando la derecha y pedaleen sentados, no parados.

Muchas veces los ciclistas no reconocen los autos delante de los buses grandes. Según comenta Benítez, la mayoría de accidentes que hay son porque los vehículos están tapando la vista del ciclista y cuando menos se dé cuenta, caen en los hoyos de las pistas agrietadas.

Visto en | Vital RPP Noticias

Lalo´s 50 HBD Camp | Muna, Yuc. (Algo pal desestress..!!!)


Este fue un festejo que realmente se había planeado con mucha anticipación, se tenían programado tres rodadas diferentes y la asistencia era por invitación, no por mamón si no con el propósito de que las rodadas no se hagan un cagadero y se pueda rodar con fluidez, sin estorbos pues, además de que el pipirin que se encargó era para determinado número de personas.

Este bikecamp fue con motivo de que el día 30 de abril cumplí media centuria (50 años) y quise festejarlo junto con mis más cercanos y mejores amigos, es por eso que se les invitó cordialmente a celebrarlo de una manera muy particular al estilo biker: Rodando y conviviendo en completa armonía. Realmente no estoy molesto con los que invité y no asistieron, pero ojalá y se les rompa su cuadro. Quedan excentos de esta maldición los que me hablaron para disculpar su falta.

Esto se realizó el sábado 28 y domingo 29 abril con un campamento en el "Mirador" de Muna, Yuc. convocando a bikers de nivel avanzado, el itinerario fue el siguiente:

Sábado 28 Abril
04:00 PM Llegada al Mirador de Muna e instalarse.
06:00 PM Rodada XC Nocturna (Hasta la "T") 30 Km aprox.
10:00 PM Cena en Los Ceibos (Panuchos, Caldos, Etc.)
11:00 PM Fogata y convivencia en el Mirador

Domingo 29 Abril
07:00 Desayuno en Los Ceibos (Cochinita)
08:00 Rodada Enduro "Rompepiernas" 22 Km aprox.
10:30 Descensos en la línea de drops y rampas
13:00 Almuerzo del festejado (Relleno Negro)
16:00 Levantamiento del campamento y regreso a casa

La rodada del sábado fue tipo Cross Country y transcurrió conforme a lo planeado, hicimos una rodada nocturna esplendida con un buen número de bikers, entre los que puedo mencionar a Chepe (Ckletos), Edilberto (Xibalbikers), RoCa (Scott), Rejón (Raptors) y de Dirts: Arturo, Ana, Rulo, Chata, Mildred, Mike,  Fernando, Mario, Mirley y Abraham. Unos cuantos bikers aun estaban en camino desde Chetumal.

La idea era llegar hasta la T por la ruta Muna-Ticul y regresar a buen ritmo, el único percance fue que a Abraham se le rompió la cadena, increíblemente nadie contaba con un misero troncha-cadenas entre sus herramientas y tuve que hace uso de mi vieja confiable (Multiheramienta Lezyn) la reparé en chinga, el único detalle es que a Chepe se le olvidó pasar la cadena por dentro del desviador y pues tampoco lo revisé... Y a darle en la madre otra vez, hasta que quedó.

Bueno... Al regreso le metimos bien sabroso al pedal y yo me quedé atrás con Abraham escuchando sus pendejadas. Una vez que llegamos al Mirador nos dispusimos a prepararnos para ir a cenar en "Los Ceibos", esto ya dentro del poblado de Muna. Pära esos momentos ya habían llegado Freddy y Andy, Ricardo, Anabel, Pino y su novia, con el Tuki, Perdomo y David y se esperaba más gente para la rodada del día siguiente.

Cenamos riquisimo, panuchos y salbutes de pollo y huevo, caldos de pollo con sus tostadas, no no no... Totalmente otra cosa, recomendado al mil.

Posteriormente regresamos al Mirador donde estaba instalado el campamento, prendimos una fogata y disfrutamos de una buena velada a la luz de la luna, Abraham llevó su guitarra y la pasamos de pocamadre, a pesar de que algunos sacaron sus neveras con cervezas, fue un evento relativamente tranquilo. Yo me fui a dormir para estar descansado para la faena en la mañana del día siguiente, mientras los demás se quedaron hasta las dos de la mañana... Continuará

Fotos AQUI