sábado, 14 de julio de 2018

Rodada de 11 Aniversario de Dirt Riders


La presente es una atenta y cordial invitación a todos los bikers independientes, grupos, clubes y equipos de MTB a nuestra gran rodada de 11 Aniversario, ven a rodar y festejar con nosotros..!!!

Las bases son las siguientes

Fecha: Domingo 19 de agosto de 2018
Lugar: Muna, Yucatán, México.
Modalidad: XC Cross Country y All Mountain
Terreno: Caminos y brechas de terracería
Ruta: Muna - Ticul
Distancia Expertos: 54 Km. totales (Posible llegada a Ticul)
Distancia Intermedios 28 Km. totales
Distancia Enduro: 20 Km (Rompepiernas) a San José
Hora de Salida: 8:00 de la Mañana
Lugar de Salida: Puertas de la Quinta "Minelia" (Muna Yuc.)

IMPORTANTE: La presente rodada NO es para ciclistas novatos, reciente iniciación o niños menores.

INDISPENSABLE: Bicicleta MTB en perfectas condiciones mecánicas, 2 Camaras de repuesto, bomba portatil, multiherramienta, mochila de hidratacion, guantes y casco.

Para llegar a MUNA desde Merida, se toma la carretera a Campeche agarrando la desviacion a Uxmal subiendo por el puente Tebec (Despues del reten se sube por un caracol que esta a la derecha) son aproximadamente 55 Km (40 Mins) hasta Muna.

COSTO Y REGISTRO: Esta rodada no tienen ningún costo pero si es obligatorio registrarse una hora antes del evento. Con tu numero de registro obtendras un ticket para tus tacos de cochinita, refresco y además podrás participar en la rifa de varios artículos que donarán nuestros patrocinadores... Es totalmente gratis! 

Unicamente tienes que dar los siguientes datos: Nombre completo, edad, ciudad de procedencia y nombre del club al que perteneces....

SALIDA: El banderazo de salida esta programado para las 8 de la mañana, por lo que se pide estar con una hora de anticipación para estacionarse, checar sus bicicletas y registrarse.

En esta ocasión nuevamente saldremos desde las puertas de la Quinta "MinelIa" (A las afueras de Muna)... Pasaremos por la calle principal, recorriendo la plaza y la iglesia con rumbo al cerro con una subida pronunciada y varias curvas, la bajada igualmente es pronunciada por lo que se pide precaución... Contaremos con seguridad vial y ambulancia cuidando el contingente hasta la entrada de la brecha.

HIDRATACION: Se contará con puestos de hidratación en los puntos de retorno tanto de ciclistas intermedios. Pero es obligación de cada biker llevar su propia hidratación.

El recorrido estará totalmente señalizado... Pero si existe alguna duda en el camino, favor de esperar a alguien que sepa la ruta, contaremos con asistencia tecnica y barredoras.

MODALIDAD ENDURO: La distancia de esta modalidad será de 20 Km hasta el poblado de San José recorriendo la ruta "Rompepiernas" con terreno técnico y empedrado por lo que esta sólo será apta para ciclistas experimentados con la técnica, bici y equipo adecuado como casco de enduro y rodilleras como potección mínima. Se contará con guía y postes pero sin barredora!

CONVIVIO: Posteriormente, al finalizar la rodada daremos un convivio en el mismo lugar de salida en la Quinta "Minelia" con piscina donde podrán comer ricos tacos de cochinita enterrada (de "Los Ceibos" - La mejor de Muna!), con su refresco preferido... Sin costo alguno!

HOSPEDAJE.- Para los bikers de fuera que deseen llegar un dia antes les recomiendo que hagan reservacion en este hotel que es el más cómodo en Muna y está a unas cuadras de donde será el evento: HOTEL VILLA ANTONIA Ubicado en el centro de la población frente a la gasolinera, habitaciones confortables con TV Cable, Aire Acondicionado, Agua Caliente, Caja de Seguridad, Etc. Mayores informes al 01 (997) 97.103.28

CAMPING: Estimados amigos bikers que vienen de fuera desde el sabado... Les confirmo que si tendremos area de acampado y estacionamiento, seguro y con sanitarios, totalmente gratuito en la Quinta Minelia, de donde saldrá la rodada. Favor de avisar con tiempo para otorgarles acceso y su respectivo lugar.

ATENCION: La transportación, cuidado de bicicletas y hospedaje, es responsabilidad de cada ciclista. En caso de accidente en la rodada se brindarán los primeros auxilios corriendo los gastos a cuenta del afectado... Los organizadores se deslindan de cualquier robo o accidente que pudiera suceder.


Estamos abiertos a cualquier proposición y apoyo para mejorar el evento en beneficio de los bikers invitados, si deseas cooperar y recibir promoción de nuestra parte, comunicate al 9991 38.03.08 con Lalo Paredes.

Agradecemos las facilidades otorgadas por
el H. Ayuntamiento de Muna, Yucatán

Dirt Riders MTB Mérida

martes, 10 de julio de 2018

Los Columpios | Rodada MTB Interclubes


Mis estimados, está es una cordial invitación a una rodada abierta en la ruta de "Los Columpios" 

Fecha: Domingo 15 julio 2018
Nivel: Intermedio | Avanzado
Kilometraje de la Ruta: 34 Km Aprox.
Terreno: Zona técnica con subidas y bajadas pronunciadas
No tiene ningún costo!
Mayores informes: 9991 38.03.08

Lugar de reunión en Mérida: Gasolinera 7-Eleven Periférico salida a Carr Campeche a las 5;30 para salir a las 6:00 am hacia el hotel Uxmal Resort Maya.

Salida de la Rodada:
Lugar de salida: Hotel Uxmal Resort Maya
Hora de salida: La salida está programada para las 7:30 AM como máximo para evitar el solazo partemadres del medio dia.

Importante: Bicicleta al 100%, Casco, Guantes, Cámaras de repuesto, Herramientas, Etc... Mucha agua y ración de marcha porque poray no hay OXXO..!!!

Eduardo Paredes Martinez (Lalo)
Dirt Riders MTB Merida

lunes, 2 de julio de 2018

5 Secretos para mejorar tu conducción en la MTB


El ciclismo de montaña como lo hemos mencionado, te pide reaccionar rápidamente ante los obstáculos que se presentan en la ruta. Cuando somos principiantes o llevamos poco tiempo en esta aventura, nos cuestan trabajo algunas cuestiones o incluso nos dan miedo.

Aquí encontrarás 5 secretos muy básicos para ir perdiéndo el miedo a la montaña.

1. Enfoca tu vista hacia el frente
Esta es el mejor secreto; cuando vamos tanto subiendo como bajando en la montaña, muchas veces nuestra mirada se queda justo en la llanta delantera, viendo el primer obstáculo que nos viene en el camino. ¿Y qué pasa? Pues que sólo pasamos ese obstáculo pero ya no el que seguía. Tal vez nos caigamos, o tal vez nos salgamos del sendero.  Esto sucede porque nuestra mente no registró lo que venía después. Por eso una de las mejores recomendaciones es fijar tu mirada entre 5 y 10 metros adelante de tu llanta delantera. De esta manera si al avanzar ves primero una piedra, debes de ver lo que sigue después de esa piedra para saber qué debes hacer después del primer obstáculo.

Por ejemplo;  digamos que viene la piedra y después una curva a la izquierda, entonces tu mente registra la piedra e inmediatamente nuestro cerebro procesa qué debemos hacer para tomar la curva a la izquierda. Al pasar la piedra, en automático sabremos que hacer y nuestra vista en ese momento ya está enfocada en lo que sigue del camino.

2. Posiciona bien los pies
Cuando iniciamos en el ciclismo en general, es importante fijarnos bien en la posición de nuestros pies sobre los pedales. Recuerda que el metatarso debe quedar apoyado sobre el eje del pedal, es decir, la parte carnosa del pie que sigue a los dedos. No el talón, ni el arco del pie.

De esta manera al pedalear, transmitimos correctamente la energía para empujar el pedal de la bici en una perfecta alineación articular, evitando lesiones y aprovechando al máximo nuestra mecánica corporal.

Si haces ruta estarás acostumbrado a los pedales de contacto (pedales automáticos) éstos harán que los pies vayan en la posición que deben ir para poder pedalear sin problemas. Al iniciar en el ciclismo de montaña, muchas veces, nos da miedo ir “amarrados a la bici” y correr más riesgo de una caída. Aquí es donde debes estar muy al tanto de cómo colocas el pie.

Para la bajada también es importante fijarte en la posición de los pedales y por ende de tus pies. Recuerda que tus pies en el descenso deben quedar de manera horizontal, es decir, un pie adelante y el otro atrás. De esta manera tu posición va totalmente equilibrada para poder atacar el obstáculo, además de no correr el riesgo de golpear con la biela/pedal alguna roca o raíz y que ésta te tire de la bicicleta.

3. Saca los codos
En el descenso cuando tenemos miedo solemos meter los codos hacia nuestras costillas, lo que hará que no podamos maniobrar correctamente y nos provocará un manejo más nervioso.  Como gran tip y secreto, es necesario “sacar” los codos, incluso de una manera exagerada, esto te hará casi en automático corregir la posición de tu espalda y brazos, además de tender un mejor control del manubrio. Por lo tanto podrás atacar de mejor manera los obstáculos que se presentan en la bajada.

4. Flojito y cooperando
Muchas veces en nuestros primeros descensos el miedo a lo desconocido nos pone tensos, y vamos todos rígidos sobre nuestra bicicleta. Este es un tip al cual debes de ponerle atención. Ya que entre más rígido estés más vas a sentir el terreno accidentado de la bajada.

Recuerda que nuestro cuerpo funciona como una suspensión. Si tu bicicleta es de doble suspensión, tienes que preocuparte menos, la bici ya está articulando por ti. Pero si tu bicicleta es sólo de suspensión delantera, es cuando más debes “ayudar” con tu cuerpo relajado; ya que todas las vibraciones y golpes que se lleve la suspensión delantera recorrerán tus manos, brazos, hombros y si estos están duros te empezará a doler todo. Digamos que ir tan tenso hará que tu manejo sea más torpe. Por eso es importante aflojar la tensión de los brazos, claro está, sin perder el agarre de tu manubrio ni la fuerza. De la misma forma pasa con las piernas. Recuerda que debes llevar ligeramente flexionadas las piernas en el descenso y acompañar a la bicicleta para que tengas un mejor “amortiguamiento” y cooperes con la inercia y movimientos de la bicicleta. Si pones las piernas muy tensas sentirás más los golpes o los obstáculos, haciendo de igual forma más inseguro tu control de la bici.

5. Practica, practica y practica
Cuando hacemos ciclismo de montaña cada salida aprendemos algo nuevo, ya sea una mejor posición de pedaleo o un obstáculo a superar. ¡La práctica hace al maestro!

Entre más repeticiones hagas en el ciclismo de montaña, más pronto el cómo actuar sobre la bici quedará registrado en tu memoria. Al principio te costará un poco de trabajo, pero con la práctica verás que eso que se te hacía imposible ahora es más fácil o menos pesado. Esto aplica tanto en la subida como en la bajada. Lo que hoy se te hace un ascenso muy pesado, si vas a la misma ruta durante un mes constante, al término verás que esa subida ya no te costará trabajo. Si no puedes bajar una parte de la ruta en una primera ocasión y si, cada vez que vayas lo intentas y practicas y practicas, llegará el punto en el que lo lograrás.

Es por eso que si ya estás practicando MTB, lo importante es la constancia.

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12 Consejos básicos para iniciar en el MTB


El ciclismo de montaña atrapa, eso es un hecho. Una vez que lo probamos, y si nuestra experiencia fue placentera, lo queremos volver a hacer.  Nos ofrece un reto físico-mental y eso nos motiva para superar miedos y retos que esta modalidad nos ofrece. Te dejamos estos consejos básicos que te van a servir en cualquier rodada de MTB.

1. Lleva el equipo de refacción
Si bien en el ciclismo de ruta/carretera, a veces, sólo llevamos hidratación y un snack pues, generalmente contamos con una barredora que nos pueda asistir en cualquier momento. En el caso del ciclismo de montaña, nos internamos tanto en el bosque o cerro que es difícil conseguir alguna ayuda al momento y para salir no hay otra más que regresar por el mismo camino hasta llegar a la civilización.

Por eso es casi obligatorio, mínimo llevar nuestras herramientas básicas así como una cámara de repuesto para la llanta de tu bici.

Creeme que quedarte varado en medio de la nada pone en riesgo a tu seguridad y la de todo el grupo con el que sales a rodar.

2. Hidrátate bien y duerme bien la noche anterior
En el ciclismo de montaña es necesario dormir bien e hidratarse. Tu rendimiento se verá reflejado por las horas de descanso que hayas tenido. Seguramente alguna vez te ha pasado que aunque tengas condición, se te dificulta aguantar el paso en alguna rodada. Incluso en la bajada estar desvelado puede influir en tu espontaneidad para improvisar.

Durante el día anterior a tu rodada, mantente hidratado y si puedes que sea al menos una botella de agua isotónica. De esta manera, tus músculos estarán hidratados y tendrás un desempeño adecuado.

3. No vayas solo
No es una regla, pero sí una recomendación. De esta manera si algo te pasará como una caída donde pongas en riesgo un tobillo o una mano, podrás contar con el apoyo de un amigo o conocido. Sin embargo, si vas solo, trata de ir a lugares donde los senderos sean muy frecuentados por ciclistas. Si algo te pasa, alguno te podrá asistir y llamar a emergencias.

Un tip muy importante es llevar un silbato. En la majestuosidad de la naturaleza un grito es muy difícil de escuchar por las grandes distancias y los árboles o arbustos que absorben los sonidos. Si te pierdes en el bosque, puedes usar el silbato para que la gente te pueda encontrar sin cansarte de estar gritando en medio de la nada incluso si vas con gente o solo.

4. Viste adecuadamente
Seguramente tienes unos jeans que son tus favoritos y no te los quitas para nada. Sin embargo ir con la ropa inadecuada a una ruta de ciclismo de montaña puede echarte a perder toda la aventura.

Es importante que la ropa que lleves sea de fácil secado, ya que el pedalear en subidas te hará sudar.

Los shorts con licra que integra pad/chamois son esenciales, ya que estaremos sentados sobre el asiento aproximadamente entre 3 y 4hrs. Si eres mujer, no uses pad de hombre y viceversa, ya que cada pad está diseñado para la fisionomía de cada sexo.

Sé que los jeans tienen la fama de ser todo terreno, el problema se presenta cuando nuestra rodada incluye ríos y lluvia; la mezclilla absorbe el agua y se hace pesada la prenda. Es por esto que no es recomendable, además como vas a estar pedaleando puede rozarte en algunas partes del cuerpo; además, no libera el calor.

5. No te canses antes de tiempo
Cuando empezamos a pedalear en la rodada no quemes toda tu energía al inicio. Ve a tu paso o un poco más de tu paso normal. Si quemas toda la energía a media rodada, te sentirás muy fatigado antes de acabar la subida y para el descenso, ya sin nada de energía, pondrás en riesgo tus habilidades sobre la bici.

Si conoces la ruta, sabrás qué parte es la difícil o cuántos kilómetros te faltan, de esta manera podrás distribuir tu energía según la necesites.

6. Come y toma líquidos durante la rodada
Cuando estés rodado en montaña es importante consumir agua constantemente. Esto no significa que tomes medio litro de agua cada que lo hagas; no. Debes tomar pequeños sorbos solo para mantener hidratados tus músculos, ya que si no están hidratados, te empezará a dar calambres.  Además, de esta forma el agua te rendirá más para toda la rodada.

Con respecto a la comida, cuando hagas un descanso un poco largo, come un snack, gomitas o una barra de granola. Este será tu combustible para mantenerte entero en la rodada.

7. No lleves nada en las bolsas del short
Tenemos la costumbre de guardar las llaves del coche en el short, incluso el celular o la herramienta. Si tu short no tiene cierre, el contenido corre el riesgo de salirse en el descenso. Las vibraciones y los movimientos toscos harán que todo eso se salga. Podrías perder tu teléfono móvil o peor aún las llaves de casa o auto. Además, traer estas cosas en las bolsas del short, pueden ser un riesgo en caso de una caída; el teléfono se puede estrellar, las llaves o las herramientas pueden herirte o encajarse en tu piel. Por eso trata de llevarlo en la mochila o en las bolsas traseras de tu jersey.

8. Mantente en grupo
Si sales en grupo, siempre mantente con él. Trata de ir al paso.  Sigue sus consejos, recomendaciones o incluso órdenes. En caso de que te vayas quedando atrás del grupo asegúrate que alguien del grupo sepa. Y si en algún momento crees que tu condición física no te da más, no abandones el grupo (si es que la ruta te permite abandonar la rodada), al menos, no sin antes avisarle al guía. En caso contrario; cuando tu paso sea mejor al del grupo, trata de no rebasar al guía, a menos de que el guía te lo permita. Deberás detenerte en cada intersección hasta que el grupo llegue completo, incluso si conoces o sabes el camino de la ruta. Recuerda que vienes en un grupo y no en solitario.

9. Mira siempre hacia adelante
Tanto en el ascenso como en la bajada debes mirar al frente. Mucha gente va viendo la llanta delantera y al obstáculo más cercano. Pero cuando hacemos esto, estamos perdiendo visión de lo que viene después. Hay que ver más allá de 5-10 metros delante de nosotros, para poder reaccionar a tiempo, para sortear el obstáculo o camino a recorrer.

10. Se vale preguntar
Cuando somos nuevos generalmente nos da un poco de pena preguntar, no queremos vernos poco conocedores. Sin embargo, como en todo, si no preguntas no sabrás que sigue o como adecuarte a la rodada.

No te intimides, pregunta todo lo que se te venga a la mente: ¿Qué tan larga es la rodada? ¿Cuánto falta para descansar? ¿El descenso es muy complicado?

Pregunta solo una vez, no seas impertinente y preguntes lo mismo quien pase por tu lado. Ni repitas constantemente si ya se va acabar la ruta. Con eso, solo lograrás cansarte antes de tiempo.

11. Llévate tu basura
Nunca está de más recordarte; TE TIENES QUE LLEVAR TU BASURA que llevaste.

Si abriste unas galletas, una barra, o tu botella de agua se vació, lo vuelves a guardar en tu mochila o jersey. De verdad, es muy triste ver contaminados nuestros bosques con basura que ciclistas o visitantes dejan tirados.

12. La bicicleta hace la diferencia
Por último y no menos importante: la bicicleta sí hace la diferencia. Si llevas una bicicleta en mal estado mecánico, con frenos sin balatas o gomas, con la cadena oxidada o algo que no le sirva. Eso te va costar posiblemente toda la rodada.  Además de poner tu seguridad en riesgo así como la del grupo con el que vayas. Así que, no olvides revisar con una semana de anticipación a tu rodada, que todo le funcione bien a tu bicicleta. Así tendrás tiempo de acudir a un taller en caso de que algo le “suene” o le “falle” a tu bicicleta.
Cuéntanos, ¿qué otros consejos recomendarías para las primeras rodadas?

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Como introducir a los niños al Ciclismo


Si tenemos niños cercanos a nosotros, ya sea propios, sobrinos, o conocidos; sin duda creemos que una buena opción integrarlos a algún deporte. El ciclismo es sin duda una actividad que pasa por nuestras mentes. Además de que puede resultar muy divertido, el ciclismo puede ayudar al desarrollo de los pequeños.

Muchas veces nos pasa que queremos motivarlos en el ciclismo pero tal vez hacemos algo mal que hace que los niños lo odien en vez de amarlo como nosotros; sentimiento que nos puede romper el corazón al no compartir el gusto por el ciclismo. Por ello en este texto te diremos las claves para introducir a los niños en el mundo del ciclismo de montaña e incluso aplicables en cualquier modalidad de ciclismo o incluso deporte.

Hazlo divertido
Un niño sólo quiere divertirse. Eso mismo tenemos que lograr al introducirlos al ciclismo de montaña. En cuanto un niño la pase mal, le dejará de interesar y por ende le va dejar de gustar. Evita que se sienta como una obligación o una tarea. Por ello, toda rodada ciclista a la cual queramos integrar a los niños debe ser divertida.

Planea juegos durante la rodada, déjalos conocer el bosque, contemplar la naturaleza. Permite explorar si encuentran un río en su camino, buscar animales para observar etc. Todas estas actividades se convierten en experiencias positivas para los niños. No forces a un niño a realizar algo que no le guste, guíalo para que encuentre un interés real y divertido en el ciclismo.

Enseña en vez de imponer
Los niños son una esponja lista para absorber nuevos conocimientos, enseñar en vez de imponer es como debemos de enseñarles en el ciclismo de montaña.

Explícale cuál y cómo es la mejor posición para agarrar el manubrio, cómo sentarse, pedalear, como frenar de manera segura, etc.

Recuerda enseñarles y reforzar la posición que deben de llevar para enfrentar las bajadas.
Sí durante la rodada lo hiciera mal, no le regañes, corrigelo pero sin imponer, sin alzar la voz, sin desesperarte.
La paciencia será tu mejor amigo cuando le enseñas a los niños a disfrutar del ciclismo de montaña.

Ponle pequeños retos: “ Te reto a pararte sobre los pedales” te reto a hacer la posición de ataque”, por ejemplo. Estas pequeñas técnicas les encantan a los niños, de esta manera intentan hacer lo mejor de ellos y aprenderán sin siquiera darse cuenta.

Si vas con más niños que son amigos o hermanos, trata de evitar decirle que lo hacen mejor los otros que él. Mejor dile que imiten su posición, que trate de alcanzarlo, que ponga atención por donde pasa, etc. De esta forma no lo haces sentir mal ni lo menosprecias. Simplemente le das un empujoncito para echarle más ganas.

Planea la ruta
Debes considerar una ruta que los niños puedan realizar. Debe ser corta. Te recomendamos empezar con distancias entre 1km para los más pequeños y para los más grandecitos entre 2km y 4km contemplando la ida y la vuelta.

Sí no concluyen la ruta, no te desesperes; no pasa nada si no llegas al punto final. También puedes optar por un pequeño circuito de entre 1km y 1.5 km aprox y en todo caso repetirlo una vez más ( o varias) para que el niño sienta y demuestre para el mismo su mejora en la segunda vuelta.  Lo más importante es nunca mostrar tu frustración al no llegar al punto que tenías, los niños son muy susceptibles al fracaso.

Repite la ruta para que el niño agarre condición y mejore la técnica sobre la bicicleta, pero trata de hacerla diferente, meterte por otro sendero secundario, o al revés; con la finalidad de no hacerla rutinaria o tediosa. Recuerda que los niños se aburren o se hartan muy rápido.

Visita otras rutas que sepas que los niños la puedan rodar, a ellos les encanta conocer nuevos lugares.

Rodada en la montaña
Recuerda que los estamos introduciendo al ciclismo de montaña; por ende la rodada debe de ser en el bosque,monte, cerro, lo que quieras menos asfalto.
No tengas miedo sobre pequeñas caídas, ni sobre el sendero con pequeñas piedras; así es el ciclismo de montaña. Para evitar raspones, asegúrate de equiparlos con las protecciones básicas: Casco obligatorio, guantes y rodilleras. Todo este equipo es importantísimo sea de su tamaño, de nada sirve si le queda grande.

Si el niño se llegará a caer o raspar ligeramente, trata de no darle tanta importancia al golpe, distráelo, recuerda que si le damos demasiada atención se van a asustar más de la cuenta y comenzará a llorar. Hay que apoyarlo a enfrentar las pequeñas caídas, pues en la montaña es común caernos cuando vamos aprendiendo.

Elige la bici adecuada
El tamaño de bicicleta es sumamente importante. Sabemos de antemano que las van a dejar muy rápido, pero siempre queda la opción de ponerla a la venta en sitios de segunda mano o incluso regalarla o cederla a algún familiar o amigo.

Carga tu las provisiones
Para el paseo en montaña el que debe cargar las refacciones e incluso la comida eres tú. Sí la bicicleta tiene espacio para una ánfora puedes dejar que los niños lleven su propio hidratación. Déjalos con la espalda libre para que se diviertan y puedan moverse libremente.
Deberás llevar alimentos tipo nueces, botanas, sandwiches, etc, los niños gastan mucha energía y recuperarse es importante. Además es un buen plan para hacer un picnic en medio de la rodada. 

Celebra pequeños triunfos
A los niños les encanta superarse a sí mismos. Por ello debemos celebrar cada pequeño / gran triunfo. Cada rodada es una meta, cada km recorrido, cada subida lograda, todo es un triunfo. Si no se cayó, e incluso si se cayó por intentar algo nuevo. Siempre debemos de celebrar esos pequeños pasos que dan los niños para superarse en toda actividad.

Hazlo ver como un juego.
Los niños aman los juegos y el ciclismo de montaña para ellos debe de ser un juego. Debe ser divertido, debe poder disfrutarlo y querer practicarlo muchas veces. Debemos de lograr convertir al ciclismo de montaña en un gran juego donde aprenda, crezca, se divierta y comparta con sus amigos o sus seres queridos.
Incluso si queremos introducir a los niños al ciclismo de montaña como una disciplina o como deporte profesional debemos de hacer que lo vean como un juego, no como una obligación.

Esperamos que estos tips te ayuden a disfrutar con los niños (ya sean tus hijos, sobrinos, nietos, etc) el ciclismo de montaña.

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¿Cuantas modalidades de MTB conoces?


Seguramente conoces el término MTB, si no es así no te preocupes, simplemente significa Mountain Bike, pero no es tan simple como parece. Así como existen varias modalidades dentro del ciclismo de montaña, también existen bicicletas para cada una de las modalidad. Por lo mismo seguro has leído diferentes abreviaturas o juego de palabras que hacen referencia a alguna modalidad que tal vez te pueden llegar a confundir. En este artículo encontrarás todas las modalidades que existen en el ciclismo de montaña.

XC – Cross Country
Esta es la modalidad más Conocida. Se rueda en senderos amplios y generalmente son circuitos donde las pistas son llanas presentando un ascenso predominante y con ciertas complicaciones en el descenso. Los circuitos pueden llevar más pedaleo de subida que de bajada. La distancia puede empezar desde los 5 km hasta los 40 km o más. Las bicicletas que se usan en su mayoría son bicicletas con suspensión delantera y de poco recorrido en su suspensión.

XCM- Cross Country – maratón
Podemos decir que es un Cross Country pero con recorridos de más de 45km, generalmente se practica más como competición. De igual forma presenta senderos predominantes de subidas y planos. En México se realizan muchas competencias de XC maratón entre las más conocidas tenemos la POPOBIKE y El Ultramaratón Wiricuta en Real de Catorce.

XC Eliminator
Esta es una modalidad solo competitiva y poco conocida y practicada ya que no ha llamado mucho la atención, ni de los atletas, ni del público. Así que, en pocos países se llevan a cabo estas competencias. Son pruebas cortas y demandantes dentro de un circuito tanto rural como urbano. Su modo de competición es de eliminación de competidores clasificando los primeros 32 pilotos y de ahí por grupos de cuatro hasta llegar a una semifinal y final.

DH – Down Hill
Una modalidad que implica sólo el descenso por la montaña o cerro. Los que lo practican son subidos a la cumbre de la montaña o el inicio de pista por camionetas o, en parques de ciclismo, por gondolas teleféricas. La finalidad es descender lo más rápido posible. A través de complicaciones técnicas hechas por el humano como rampas, drops, peraltes y por dificultades que la misma montaña tiene. Las pistas son relativamente cortas no más de 5 km de descenso. Las bicicletas DH son más pesadas y más robustas, son de doble suspensión y su recorrido es superior a los 180 mm.

Trail
Si tendríamos que definir al Trail con dos palabras sería: Para aficionados. Es una modalidad entre el XC y el All Mountain. Es decir se lleva un ritmo moderado apto para principiantes o avanzados que desean llevarse la rodada con calma. El Trail Es una modalidad no competitiva, más bien de simple disfrute. Incluye subidas, planos y en algunos casos descensos sinuosos. Las bicicletas que se usan frecuentemente pueden ser rígidas o de doble suspensión con recorridos entre 120mm y 140mm. Actualmente estas bicicletas son las más adecuadas para ir creciendo en el ciclismo de montaña por su versatilidad y seguridad en el camino montañoso.

AM – All Mountain
Es una mezcla de las dos modalidades anteriores. Implica tanto la subida como el descenso. Las subidas son generalmente por pendiente marcada hasta llegar a la cima del cerro o montaña y la cuesta abajo o descenso es por los senderos naturales que se hacen ya sea por cuestiones climáticas o por el hombre. La distancia promedio oscila entre los 20 km hasta los 40km. El All Mountain se practica con bicicletas de doble suspensión que van entre los 130 mm hasta los 160 mm, aunque muchas veces la gente lo practica con las bicis para XC y para Trail.

Enduro
Es una variante del All Mountain en su nivel competición. Mucha gente en estos días dice que practica Enduro, pero si no compite no está practicando Enduro, sino All Mountain.

El Enduro mezcla lo mejor de los dos mundos competitivos de XC y DH. En el Enduro se sube a las cimas de la montaña pedaleando y se desciende lo más rápidamente hasta llegar al siguiente punto de salida. Una carrera cuenta con varias etapas, incluso algunas son de dos días. El tiempo ganador sólo suma el tiempo de descenso, sin embargo para poder bajar rápidamente después de subir bastante requiere gran condición.

En México y en el mundo está cobrando gran interés. Las bicicletas que se ocupan son de doble suspensión con recorridos entre 150mm y 170mm aunque también empiezan a aparecer bicicletas rígidas con este mismo recorrido y diferente geometría.

Freeride y Urban Ride
Si hubiera una frase para describirla sería: Saltos enormes. Consiste en hacer trucos, saltos en un descenso tanto artificial como natural. La competencia es evaluada por jueces que van puntuando al corredor dependiendo de la dificultad del truco. La bicicleta que se ocupa es la misma o similar a la de DH con un recorrido entre 180mm y 200mm.

Existe también dentro del Freeride el SlopeStyle que es muy visual y se considera un gran espectáculo donde los riders hacen saltos en pistas artificiales de tamaño descomunal y muchas veces son parte en eventos famosos en el ciclismo de montaña ya que son también llevados a las ciudades.

En la actualidad se practica un Freeride “salvaje” o “Agresivo” ocupando regiones naturales y casi visualmente imposibles para descender. Como ejemplo tenemos el RedBull Rampage realizado en Utah en Estados Unidos.

Dirt Jump
El Dirt Jump se trata de ir haciendo acrobacias en el aire en un circuito de saltos de tierra. La mayoría de los rides ocupan bicis totalmente rígidas o con suspensión delantera que no superan los 120mm de recorrido.

Trial
El Trial tiene una característica muy clara que la distingue a simple vista: se usan bicicletas sin asiento y son bicis pequeñas. El objetivo es brincar de un objeto a otro sin velocidad, tratando de realizar el mínimo apoyo con los pies. Los obstáculos son rocas grandes, barandales, bancos etc, incluso en la ciudad los obstáculos que un simple parque de niños pudiera tener. La clave es la habilidad y equilibrio del rider. La puntuación se califica entre menos pies ponga uno en el suelo dentro del circuito de prueba.

BMX
Como tal no entra en el ciclismo de montaña, sin embargo vamos a hablar de esta especialidad del ciclismo ya que tenemos dos modalidades MTB que comparten características con la forma de competición del BMX.

El BMX es la abreviatura para Bike Moto Cross. y esta especialidad de ciclismo surge en California cuando un joven usa una bicicleta en un circuito de Moto Cross para imitar con la bicicleta las habilidades de esta modalidad.

Actualmente el BMX se trata de hacer acrobacias en un circuito de varios montículos de tierra y conseguir el menor tiempo entre sus competidores. El circuito de BMX race, a diferencia de una pista de moto cross que es con tierra húmeda la de BMX es un circuito de arena arcillosa compacta y dura. Las competiciones tienen el mismo formato que en el atletismo de pista: Participan ocho corredores cada uno por la línea de salida que le es asignada aleatoriamente.

Las bicicletas que se usan son de pequeño tamaño y hay dos tipos: las de rodada 20 conocidas como normal y las de rodada 24 conocidas como crusier. El tamaño de estas bicicletas es de gran ayuda para ganar manejabilidad sobre ellas. El BMX tiene varias modalidades propias. El BMX al igual que el XC es un deporte olímpico con sus modalidades contrarreloj y Race.

4X – four Cross
Es una modalidad del MTB que combina el descenso (Downhill) con el modo de competición del BMX. Cuatro riders compiten al mismo tiempo, en un circuito cuesta abajo, sorteando obstáculos naturales o artificiales. De igual forma hacen saltos, toman peraltes, empedrados o rock gardens y todo lo que se encuentre en el circuito. Sólo los dos primeros de cada serie avanzan a la siguiente etapa. Lo divertido y emocionante de esta modalidad es ver los constantes roces, que dentro de lo permitido son válidos y mismos que forman parte del atractivo de la competencia.

Dual Slalom
Esta competición es un poco similar al 4X. La diferencia es el circuito, ya que se hacen dos circuitos cortos completamente idénticos una a lado del otro. Solo salen a competir dos corredores, uno en cada pista. La carrera dura aproximadamente 30 segundos y el circuito tiene saltos de mesa, dobles y vueltas peraltadas. Se toman los tiempos de cada rider y cambian a la pista contraria y se vuelve a competir para tomar los segundos tiempos. Al final de la competencia se suman ambos tiempos y el rider más lento se elimina y el ganador se mueve a la siguiente ronda.

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sábado, 30 de junio de 2018

Maquech MTB Tour 2018 | Competencia MTB por etapas


Por vez primera en esta entidad se organiza un evento que incluye tres pruebas de MTB como lo son: 1.- Prologo (Cross Country Eliminator - XCE Carrera de eliminatoria entre 4 competidores), Competencia de XC (Cross Country - Competencia en una pista de tipo circuito.) y MTB Maratón (Competencia en una ruta abierta y de mayor distancia).

Los organizadores se están poniendo las pilas para que todo salga de maravilla y se espera una gran participación tanto de equipos como de corredores individuales, de varios estados de la república.

El escenario que se ha elegido para este gran evento ciclista es nada más y nada menos que la mística e impresionante zona arqueológica de UXMAL donde no sólo competirás con aguerridos deportistas si no que también estarás rodando en un lugar lleno de historia y leyendas.

Si tienen alguna duda no reparen en preguntar.

Aqui les dejo los detalles de la competencia:

Carrera MTB por etapas y tiempos acumulados con sede en UXMAL.

Etapa 1. Viernes 14 de Sep: Prologo XCE
Etapa 2. Sábado 15 de Sep: Circuito XC
Etapa 3. Domingo 16 de Sep: Maratón

Categorias:

1. Abierta Varonil: Prologo + Circuito + Maratón
2. Master Varonil Prologo + Circuito + Maratón
3. Abierta Femenil Prologo + Circuito + Maratón
4. Principiantes (ambas ramas) Prologo + Circuito + Maratón

Equipos varonil 3 integrantes
Equipos femenil 3 integrantes
Equipos mixto 3 integrantes (al menos una mujer)
En equipos se suma el tiempo general de cada participante gana el equipo con el menor tiempo acumulado.

Precios para el Tour:

$800.00 hasta el 30 de Julio
$990.00 después del 1 de Agosto
Equipos: $ 250.00 adicional por equipo

Precios Etapa Individual:

Prologo XCE: 250.00
Circuito XC: $ 300.00
Marathon: $ 550.00

El precio incluye:
+ Derecho de participación
+ Kit del participante incluye número y JERSEY DIFERENCIADO POR EQUIPO (10 pax mínimo)
+ Premios Sorpresa
+ Regalos de los patrocinadores
+ Cronometraje

LAS PISTAS SON APROPIADAS PARA TODOS LOS NIVELES.

LIMITADO A 300 PARTICIPANTES

Notas:
+ El Prologo iniciara el viernes a las 12 im y se correra por hits de 4 corredores en una pista corta de 1.6 kms donde 2 pasan a siguiente ronda y 2 se eliminan hasta llegar a una final por categoría. Los horarios de salida se publicarán el viernes 14 de a las 8:00 am con base en las inscripciones hasta el Jueves a las 6:00 pm. Registros de última hora en los últimos hits. Se procurara distribuir a los equipos y a los corredores más fuertes y en distintos hits. El propósito del prologo es definir a los primeros lideres y fijar posiciones de salida para el circuito. En caso de que el viernes caiga la noche se continuara el sábado a las 6:00 am.

+ El circuito se correrá el sábado a las 7:00 am en una pista de al menos 6 kms por vuelta hasta completar 30 kilometros. Los participantes se formaran por corrales en función de su resultado en el prologo. En caso de que se corran hits del prologo el sábado por la mañana la salida del circuito se retrasara a que el prologo concluya.

+ La maratón se correra el domingo a las 6:00 am en un recorrido de 60 kms. Los participantes se formaran en corrales de acuerdo con sus resultados del circuito.

+ En la etapa de circuito y de maratón todas los corredores salen en un solo pelotón.

+ Corredores que abandonen un alguna etapa pueden tomar la salida en la siguiente pero ya no cuentan en la clasificación general.

+ Las clasificaciones general es por tiempos acumulados Circuito + Maraton.

+ Los recorridos y distancias pueden varias según el diseño final de las pistas.

+ Para obtener el jersey personalizado de su equipo se requiere que se inscriban 10 pax durante el mes de Julio.

+ Se pueden inscribir a las etapas por separado.

+ Cada equipo / participantes es responsable de su avituallamiento e hidratación.

Informes e inscripciones en:
Yapurlandia o al 9994.57.87.60
Outventure (BH) Mérida con Lalo Paredes 9991 38.03.08

Puedes confirmar tu asistencia y estar enterado de los pormenores, actualizaciones y más detalles en el evento de Facebook Click AQUI

viernes, 29 de junio de 2018

Marcas de bicicletas, ¿Cuáles son las más importantes?


A menudo me hacen la misma pregunta: ¿Que marca de bicicleta es la mejor? Yo pienso que esto es relativo al lugar, al uso que le des y sobre todo de tu presupuesto. Aquí les dejo una breve semblanza de algunas marcas para que se den una idea, teniendo en cuenta que estos datos fueron tomados de una excelente pagina española de MTB: Brujula Bike

La industria ciclista es un monstruo que mueve cientos de millones de euros cada año. Pero, ¿qué marcas de bicicletas llevan a día de hoy la delantera en ese mundo tan competitivo? En el artículo de hoy vamos a repasar las mejores marcas de bicicletas, las que más venden, innovan con creaciones diferentes y han adquirido un inmenso prestigio en todo el mundo. 

Las mejores marcas de bicicletas del mundo  
    
Specialized
¿La mejor marca del mundo? Debatible, desde luego puede entrar en esa discusión. ¿La más conocida? SIn lugar a dudas. El gigante norteamericano es la marca de bicicletas de referencia en todo el mundo. 

Trek
Bicicletas del máximo nivel competitivo, a precios accesibles y con todo tipo de innovaciones tecnológicas han situado a Trek como otra de las referencias del mundo ciclista. 

Merida
Con sede en Taiwan, Merida destaca por sus mountain bikes. Pese a que también fabrica bicicletas de carretera o triatlón, en en ese campo en el que más sobresalen sus productos. 

Scott
Scott es toda una referencia por la calidad, pero también por la variedad de sus productos. Una de las mejores marcas de bicicletas que va todavía más allá: también es una referencia en la producción de vestuario ciclista. 

Giant  
El segundo gigante taiwanés de la industria ciclista, otra de las referencias de la industria ciclista en todo el mundo. Productos de la máxima calidad, que se emplean en las mejores competiciones ciclistas del planeta.  

Orbea
El representante español en esta lista es Orbea. Líder de ventas en nuestro país, también es una referencia entre las marcas de bicicletas de todo el mundo. 

Cannondale
Otra marca norteamiracana. Cannondale destaca por la innovación, el riesgo y lo llamativo de sus productos, tanto a nivel visual como competitivo. 

BMC
Una marca suiza, país con gran tradición ciclista, que cuenta con equipos ciclistas del máximo nivel competitivo. Poco más que decir con respecto a la calidad de sus productos...

Canyon
El gigante alemán ha crecido vertiginosamente desde su fundación, en el año 2002. Producen bicicletas de mountain bike, carretera o triatlón, pero siempre de las máximas garantías. 

Look
Look es una histórica marca francesa, fundada en el año 1951. Desde entonces miles de clientes han probado sus productos, quedando satisfechos con los exigentes estándares de calidad de la compañía. 

sábado, 23 de junio de 2018

¿Que hacer este verano en la MTB?


Mis estimados... Estamos en pleno verano, los días son largos y el calor es agotador, es el momento de hacer actividades con la bici que en otras épocas del año no se pueden hacer tan cómodamente. Les dejo aquí unos ejemplos:

Ver un amanecer
Pon tu despertador temprano y haz una ruta hasta la cima de una colina o a la playa donde puedas ver el amanecer. Ahora el clima es cálido y no necesitarás salir abrigado,ni te dará tanta pereza levantarte, además para antes de las 10 estarás sentado en el bar tomándote una cervecita fresca.

Rodar en la noche
Sin duda alguna el verano es la época ideal para hacer rodadas nocturnas, cuando el abrasador sol se esconde es el momento perfecto para salir a dar pedales. Lo más importante es que no te deshidratas tanto pero si debes contar con un buen sistema de iluminación para ver bien en el camino. Además puedes terminar tus nocturnas con una cena con los amigos.

Water Jump
El concepto de Water Jump es muy sencillo, solo necesitas una rampa y una zona acuática, bien puede ser una aguada, río, mar, pantano o una piscina. Podrás pasar una tarde refrescante y divertida saltando al agua con la bici. No olvides ponerle flotadores a la bici o amarrarle una cuerda para rescatarla.

Viaje largo
Época de vacaciones, no podemos dejar escapar esta oportunidad de cargar con la bici e irnos a ese lugar que siempre has tenido en mente para explorarlo pero que nunca has ido. O bien puedes embarcarte en la aventura que siempre deseaste con los amigos e ir a visitar algún bike park, las pistas o senderos en otros estados de tu país, únicamente tienes que planearlo y decidirte.

Practicar trucos
Una de las cosas que más habilidad técnica nos da es practicar trucos que, en rodada muchas veces no se puede. Este verano puedes irte a un parque cercano, lleva unos conos pequeños, hidratación y unas botanas para practicar y pasártela bien. Incrementa tu técnica practicando tus bajadas, subidas, curvas, equilibrio, subir escalones, bajar drops, endos, 180s, derrapes, Etc.

Iniciar a alguien
En esta época estamos más activos, nos apetece hacer mas deporte, es el momento perfecto para conseguir que ese amigo o amiga tuya que no andan en bici pruebe este deporte. Organiza una salida corta de una hora cuando mucho, por terreno llano y sin dificultades técnicas y quién sabe puede que lo enganches y tengas a un nuevo compañero de rodadas.

Idea original tomada de Ruedas Gordas

martes, 19 de junio de 2018

Review del Casco POC Tectal


Fundada en Suiza en el año 2005, POC se trata de una marca orientada a la fabricación de cascos de esquí, alcanzó en 2006 la fama y el reconocimiento internacional cuando la esquiadora Julia Mancuso obtuvo la medalla de oro en los JJOO de Turín llevando un casco y gafas de esta marca.

A partir de ese momento POC adquirió el compromiso de salvar todas las vidas que fuera posible, elaborando productos de protección a otras disciplinas, como es el caso del ciclismo de montaña. En la actualidad, además de cascos, POC fabrica rodilleras, espinilleras, petos, guantes, maillots, máscaras en una amplia gama de productos orientados a la protección del deportista.

Poc Tectal no solo destaca por su amplia tecnología en favor de la seguridad del ciclista sino también por sus detalles; como la sujeción trasera para las gafas de máscara, la visera movible para distintas alturas, numerosas aberturas de ventilación, el regalo de una bolsa POC para transportarlo, las cómodas cinchas laterales que se ajustan de forma natural a las orejas y cuello o los tres diferentes colores a elegir (blanco/naranja, gris/azul o negro/turquesa).

Cuenta con revestimiento de EPS reforzado, ofreciendo una gran protección contra los impactos. El nuevo material para la carcasa exterior M Forge asegura una mayor resistencia a los impactos múltiples, mayor durabilidad y un casco más ligero. Mayor protección en las sienes y en la parte posterior de la cabeza respecto a los cascos de MTB convencionales.

Con unas rejillas de ventilación considerables asegurando una buena disipación del calor. Esta diseñado para que, si utilizas gafas de máscara se adapte perfectamente manteniendo bastante espacio para que no agobien en exceso.

Aparentemente su diseño nos puede gustar más o menos pero sería un error quedarnos exclusivamente con la estética del Poc Tectal Race, ya que merece la pena profundizar y hablar de sus alucinantes características tecnológicas.

POC sigue incluyendo tecnología punta para aumentar nuestra seguridad. En este caso, el Tectal Race incluye la tecnología RECCO, la cual se basa es un reflector situado en la parte trasera del casco que permite a los rescatadores profesionales localizarnos mediante detectores RECCO. Como bien nos advierten, la tecnología RECCO no evita los accidentes ni garantiza la localización ni la supervivencia del deportista, sino que es nuestro sentido común y el respeto a las normas los que las previenen. Sin embargo, no cabe duda que es muy positivo contar con este avance tecnológico.

La poliamida es un material muy resistente al impacto y con una alta capacidad de absorción de energía, por ello POC ha incluido estratégicamente las fibras de aramida justo por debajo de la cubierta exterior del casco. El resto del casco está construido en poliestireno reforzado (EPS) el cual junto con la poliamida le aporta el equilibrio perfecto entre protección ante impactos y ligereza.

Todos los modelos de cascos están testados en los laboratorios de POC siendo sometido a grandes impactos y golpeos, dando unos resultados excelentes en la integridad de la construcción de los cascos.

Puesto que la higiene del casco también es importante, POC añade un sistema de control del olor llamado Polygiene, basada en la sal de plata, la cual actúa contra las bacterias que producen los malos olores en la ropa deportiva.

Características importantes:
  • Excelente sistema de ventilación, eficiente y óptimo,  para el mejor confort del rider durante los entrenamientos.
  • Forro EPS con lo que se conseguirá un elemento que garantizará una gran protección.
  • Sistema de ajuste para una buena sujeción del casco además de cómoda.
  • Mayor cobertura en la zona de la nuca para mantener al ciclista mejor protegido.
  • Visera ajustable.
  • Reflector RECCO.
El POC Tectal se distribuye en tres tallas:
  • XS/S: 51-54cm (320gr)
  • M/L: 55-58cm (350gr)
  • XL/XXL: 59-62cm (370gr)