martes, 27 de junio de 2017

Algo pal desestress..!!! | 10mo Aniversario Dirt Riders


Buen día mis estimados y estimadas bikers... Los preparativos para nuestra gran fiesta ya iniciaron, por su puesto que me refiero a nuestro décimo aniversario para lo cual estamos organizando, como cada año, una rodada en la bella población de Muna, Yuc.

La fecha marcada para ello es el domingo 13 de agosto del presente, dentro de las fiestas patronales de esta entidad sureña, aunque también haremos una pequeña rodada nocturna el sábado 12 con los bikers que lleguen desde un día antes a acampar u hospedarse, ¡Así que preparen sus lámparas!

El apoyo de los amigos no se ha hecho esperar y les estamos muy agradecidos pues sin su ayuda sería muy difícil organizar un evento de tal magnitud donde esperamos la asistencia de más de 400 ciclistas de toda la peninsula de Yucatán y otros lugares, aún estamos esperando respuestas de varios patrocinios, pero confiamos en que serán positivas y darles a ustedes el fiestón que se merecen.

La ruta es un recorrido totalmente de Cross Country en la que convocamos a ciclistas intermedios y avanzados, pues si tiene un buen grado de dificultad sobre todo en las subidas y bajadas del cerro donde se han suscitado varios incidentes menores los cuales queremos evitar con gente que no cumpla dichos niveles.

Aprovecho hacer la invitación a empresas y particulares, comercios pequeños y otros que quieran aportar su granito de arena para la realización de este evento, siendo patrocinadores secundarios, aportando certificados, productos y regalos que serán rifados entre todos los ciclistas asistentes, dándoles el crédito debido, como siempre ha sido nuestra intención. Pueden comunicarse con Eduardo Paredes (Facebook) | Cel. 9991 38.03.08 | Correo: lalo.bike@hotmail.com

Realmente la organización de estos eventos es sin el más mínimo afán de lucro, por lo tanto es totalmente gratuito para todos los participantes, pero si necesitamos solventar gastos de renta de local, alimentos, bebidas, insumos, entre otros que, aun poniendo de nuestra bolsa simplemente no es suficiente. Es por eso que tratamos de ser el vínculo entre los ciclistas locales y foráneos con las empresas y marcas del medio, y pienso que lo hemos logrado durante varios años y cada vez es mejor, gracias al apoyo de estas mismas empresas.

La invitación ya ha sido lanzada y les esperamos con los brazos abiertos para darles una gran fiesta digna de todos ustedes, amigos bikers… No pueden faltar!

Para ir a la invitación del evento Click AQUI


























jueves, 15 de junio de 2017

10mo Aniversario Dirt Riders en Muna, Yuc.


La presente es una atenta y cordial invitación a todos los bikers, grupos, clubes y equipos de MTB a nuestra gran rodada de 10mo Aniversario, ven a rodar y festejar con nosotros..!!!

Las bases son las siguientes

Fecha: Domingo 13 de agosto de 2017
Lugar: Muna, Yucatán, México.
Modalidad: XC Cross Country 
Terreno: Caminos y brechas de terracería
Ruta: Muna - Ticul
Distancia Expertos: 54 Km. totales (Posible llegada a Ticul)
Distancia Intermedios: 28 Km. totales
Hora de Salida: 8:00 de la Mañana
Lugar de Salida: Puertas de la Quinta "Minelia" (Muna Yuc.)

IMPORTANTE: La presente rodada NO es para ciclistas novatos, reciente iniciación o niños menores.

INDISPENSABLE: Bicicleta MTB en perfectas condiciones mecánicas, 2 Cámaras de repuesto, bomba portatil, multiherramienta, mochila de hidratación y sobre todo: CASCO..!!!

Para llegar a MUNA desde Merida, se toma la carretera a Campeche agarrando la desviacion a Uxmal pot el puente Tebec (Despues del reten se sube por un caracol que esta a la derecha) son aproximadamente 55 Km (40 Mins).

COSTO Y REGISTRO: Esta rodada no tienen ningún costo pero si es obligatorio registrarse. Con tu numero de registro obtendrás un ticket para tus tacos de cochinita, refresco y además podrás participar en la rifa de varios artículos que donarán nuestros patrocinadores... Es totalmente gratis! 

Unicamente tienes que dar los siguientes datos: Nombre completo, edad, ciudad de procedencia y nombre del club al que perteneces y correo electrónico... Esto será una hora antes de la salida de la rodada.

SALIDA: El cornetazo de salida esta programado para las 8 de la mañana, por lo que se pide estar con una hora de anticipación para estacionarse, checar sus bicicletas y registrarse.

En esta ocasión saldremos desde las puertas de la Quinta "MinelIa" (A las afueras de Muna)... Pasaremos por la calle principal, recorriendo la plaza y la iglesia con rumbo al cerro con una subida pronunciada y varias curvas, la bajada igualmente es pronunciada por lo que se pide precaucion... Contaremos con seguridad vial y ambulancia cuidando el contingente hasta la entrada de la brecha.

IMPORTANTE: Se contará con puestos de hidratación en los puntos de retorno tanto de ciclistas intermedios como de avanzados. Pero es obligación de cada biker llevar su propia hidratación.

El recorrido estará totalmente señalizado... Pero si existe alguna duda en el camino, favor de esperar a alguien que sepa la ruta, contaremos con asistencia tecnica y barredoras.

CONVIVIO: Posteriormente, al finalizar la rodada daremos un convivio en el mismo lugar de salida en la Quinta "Minelia" con piscina donde podrán comer ricos tacos de cochinita enterrada (de "Los Ceibos" - La mejor de Muna!), con su refresco preferido... Sin costo alguno!

HOSPEDAJE: Para los bikers de fuera que deseen llegar un dia antes les recomiendo que hagan reservacion en este hotel que es el más cómodo en Muna y está a unas cuadras de donde será el evento: HOTEL VILLA ANTONIA Ubicado en el centro de la población frente a la gasolinera, habitaciones confortables con TV Cable, Aire Acondicionado, Agua Caliente, Caja de Seguridad, Etc. Mayores informes al 01 (997) 97.103.28

CAMPING: Estimados amigos bikers que vienen de fuera desde el sábado... Les confirmo que si tendremos area de acampado y estacionamiento, seguro y con sanitarios, totalmente gratuito en la Quinta Minelia, de donde saldrá la rodada. Favor de avisar con tiempo para otorgarles acceso y su respectivolugar.

ATENCION: La transportación, cuidado de bicicletas y hospedaje, es responsabilidad de cada ciclista. En caso de accidente en la rodada se brindarán los primeros auxilios corriendo los gastos a cuenta del afectado... Los organizadores se deslindan de cualquier robo o accidente que pudiera suceder.

Confirma tu asistencia en el evento de FB Click AQUI

Dirt Riders MTB Mérida

martes, 13 de junio de 2017

Relato de la Rodada "El ahorcado" | Hotzuc, Yuc.


Está ruta marcó el regreso de Mike a las rodadas después de una ausencia forzosa ya que no llegaban sus baleros y patita de cambio de su Yeti. Por lo que, ya se imaginan como estuvo chinga y jode por el whatsapp desde las 6 de la mañana pues estaba jarioso por salir a rodar.

Bajo un cielo medio nubladón, nos reunimos cerca del mentado “Alfarero”, la neta yo pensé que era un lugar donde vendían ollas y vasijas de barro o cosas por el estilo, pero no, es un templo religioso… Bajamos bicis y nos preparamos para salir, eran pasaditas las 8 am.

Fue una rodada prácticamente cerrada donde asistimos Ryan, Raulín, Ponchito, Rulo, 1000y, Alex Gil, Mike y su servilleta Lalo. Otros maricas simplemente no llegaron o se remamaron el día anterior. 1000y estrenó su radio y así estábamos comunicados para cualquier problema en el camino y además para que ya no se pierda otra vez.

En el camino nos topamos con un grupo como de 10 bikers que reparaban una bici, creo que eran de "Mundo Maya", dos iban sin casco (Pedo de ellos) los saludamos y preguntamos si necesitaban ayuda, pero no y seguimos, nuestra rodada era guiada por Alex Gil, sinceramente para mí era la primera vez por esos lares.

En esa brecha pude comprobar las maravillas que hace la lluvia pues todo estaba con un esplendoroso verdor… La vegetación estaba a todo lo que daba, aunque si habían algunas ramas secas atravesadas y en ocasiones teníamos que parar para apartarlas.

Llegamos al poblado de Santa Cruz donde hay una gran hacienda habilitada como salón de fiestas y continuamos hasta el poblado de Ticimul, allí mismo donde en una ocasión se robaron hasta 8 rack de los autos de unos camaradas bikers, nadie supo ni vio nada y por lo que averiguamos desde esa vez no habían pasado bikers nuevamente.

Allí hicimos una breve parada para comprar en la tienda algo para desayunar y continuamos el camino. en ocasiones teníamos que inclinarnos para pasar por debajo de las ramas... Hay les va el tip: Cuando haya una rama que obstaculice tu camino y tengas que inclinarte, la mejor forma de hacerlo es sacar el culo para atrás del asiento, pegar el pecho en el asiento y extendiendo los brazos podrás pasar fácilmente, si solo bajas el torso hacia la potencia corres el riesgo de trabar tu mochila con la rama u obstáculo, intenta esta técnica y pronto serás un pez grande!

Llegamos a un tramo de brecha que precisamente le da nombre a la rodada, “El ahorcado” pues hay un nicho en el sitio donde supuestamente alguien se quitó la vida poniéndose una cuerda al cuello con el objetivo de asfixiarse y dejar así de una vez por todas este valle de lágrimas. El Raulín preguntó inocentemente ¿Dónde está el tronco de donde se colgó? Y por respeto a la dama presente no se lo mostramos.

Y pues ya que hablamos de ramas y troncos, el Ponchito (Arturo Mora) venía muy campante y se trabó con una rama lateral, él creyó que si seguía pedaleando, la rama se rompería o se haría a un lado, pero nooooo..!!! La rama se fue flexionando hasta llegar a un punto máximo y el Ponchito salió disparado cuando la rama regresó de putazo, afortunadamente no pasó de unos rasponcitos en las rodillas.


Llegamos al poblado de Tebec donde igualmente hay una hacienda en muy buen estado, a un lado hay una capilla y un edificio con maquinaria usada en los años de apogeo de la hacienda, también pudimos ver un truck de pasajeros pero de lujo, allí tuvimos tiempo de jotear y nos tomamos un chingo de fotos.

Retomamos el camino y pasamos por una parte donde la brecha era interrumpida por una calle pero el acceso a ella estaba como tapada a propósito para que la gente no lo use, o al menos esa impresión nos dio, pero pasamos en las bicis por encima, incluso 1000y, la única dama de la rodada.

Lo mismo sucedió del otro lado de la brecha y verdaderamente esto le puso algo de emoción a la rodada, porque aunque la brecha estaba pocamadre, realmente es muy poco o nada técnica, para nosotros los "big fish" fué más bien como para estirar pierna. Jajajajajajajaja Asi o más mamón..???

Bueno pues llegamos a un poblado llamado Hotzuc, donde paramos a descansar mientras veíamos a dos pájaros darse en su madre por el amor de una pájara que muy quitada de la pena tomaba agua en un charco, compramos algo en la tienda mientras conversábamos asuntos y sucesos referentes al ciclismo local… Después de un buen rato fuimos a visitar la majestuosa hacienda de la localidad. Hay les va una nota cultural...

En el sitio fue desarrollada desde mediados del siglo XIX una hacienda henequenera y los terrenos fueron ocupados para cultivar plantaciones del agave. Para construir las edificaciones de la hacienda fueron utilizadas una gran cantidad de las piedras de corte que conformaban los yacimientos arqueológicos mayas. Aún pueden verse en las fachadas de los edificios piedras labradas y fragmentos de las antiguas construcciones como narices, cejas y orejas de los mascarones que formaban parte de la decoración de las mismas (Fuente: Wikipedia).

La verdad no pedimos permiso para pasar, pero nos pareció que no había ningún problema, allí también tomamos infinidad de fotos, la hacienda se ve un poco descuidada y únicamente tenía algunas mulas y caballos, ya en el interior nos topamos con una persona que suponemos era el cuidador, pero antes de poder platicar con él, simplemente desapareció, nosotros no tardamos mucho y salimos para iniciar el regreso a Mérida el cual  fue mucho más rápido y con menos paradas.


Hay varias cosas que comentar, que todos los ciclistas nos topamos con ello en casi cada rodada pero casi nadie toma en cuenta, la primera es la infinidad de perros que nos corretean al pasar cerca de sus terrenos, hay que tener cuidado y no quitarles el ojo, en una de esas si pueden morder a algún ciclistas por lo que hay que apoyarnos para ahuyentarlos en vez de pedalear más rápido.

Otra cosa con la que nos topamos en rodada son los cazadores, sabemos que deben odiarnos porque muchas veces les espantamos la presa (Nos pasó recientemente en Chocholá) y precisamente nosotros pasamos cuando estos animales salen a comer o tomar agua que es entre las 8 y 10 de la mañana, lo que los cazadores aprovechan, y ésta vez no fue la excepción. Aparte hasta donde yo sé la cacería esta prohibida.

Una forma de protegernos es rodar siempre en grupo para apoyarnos, vestir siempre nuestro jersey deportivo con colores llamativos para ser más visibles, respetar y saludar a todos los lugareños, recuerden que muchas veces nosotros pasamos por sus propiedades y ejidos y hay que ser lo más educados posibles para que nos sigan permitiendo el paso.

Bueno pues... Ya de regreso al "Alfarero" comimos unos tacos de cochinita para reponer fuerzas, subimos bicicletas a los autos y nos despedimos.

Fue una muy buena rodada de 37 km. con excelente cotorreo, sin ninguna falla mecánica y regresando a buen tiempo para ir por unas birras bien elodias en casa del Ryan... Lo más importante es que rodamos como familia, nos cuidamos mutuamente y la pasamos super chingón, nos vemos la próxima bbs... No se apendejen y vamos a rodar, hijas!

Las fotos de la rodada Click AQUI

viernes, 9 de junio de 2017

Relato de la Gran Rodada de Ckletos | San Nicolas ~ Hda. Sihó, Campeche


Buen día chamacos! Definitivamente, la rodada interclubes organizada por Ckletos se puede traducir en un rotundo éxito ya que la convocatoria lanzada por José  de Marcos reunió a 110 ciclistas de distintos clubes de diferentes lugares como: Ciclo Amigos, MTB Xeek, MTB Panteras, Coox Balak, Mid Bikers, Yuca Bikers, Rebels, Bikezone, Mixbaal, MTB Ecológico y Dirt Riders de Mérida. MTB TKX de Tekax, Titanes y MTB Fox Extreme SA de CV de Campeche, asi como Ckletos de Calkiní que fungieron en su mayoría como staff.

En un principio tuvimos una confusión para llegar al lugar de la rodada pues el guía que nos iba a llevar por carretera a San Nicolás, se fue a Calkiní y no nos avisó el canijo, en el camino nos topamos con Israel y Chwi (Xeek) y juntos buscamos el camino vía GPS. (Che Pastor debes tu tanda!) Nosotros veníamos lento en el auto de Ryan pues andaba flojo el rack de techo.

Una vez allí nos preparamos para lo que iba a ser sin lugar a dudas la rodada más pollona de lo que va del año, el tiempo andaba medio nubladón y con amenaza de lluvia, pero la gente estaba más puesta que un condón.

Llegamos y saludamos a la banda presente, comenzando por el anfitrión Chepe y después a los demás bikers como a Mario Valencia (Coox Balak), Tino, Lu y Gabriel (Rebels), Chucky (Bikezone) Andy y Freddy (Mixbaal), Don Abraham (YucaBikers), Julio (CicloAmiguis) Andres y Kermith (Xeek) y un chingo más, discúlpenme pero perdónenme que no los mencione.

Iniciamos la rodada saliendo de San Nicolás bajo una leve llovizna y en el camino ya se dejaban ver sendos charcos de lodo, yo me baje a hacer del uno y mientras enrollo esa madre, todos me rebasaron, así que empecé a recuperar lugares hasta posicionarme con el grupo del frente.

Conforme avanzábamos el charquerío de tierra roja se ponía más cabrón y mientras otros rodeaban los charcos, los Dirts pasábamos como si fuéramos a amar a Dios, ¡Por sobre todas las cosas! de todos modos íbamos a comer lodo y de a madres!


El Chepe pedaleaba al frente junto con los Satanaces (Coox) abriendo prácticamente el camino con sus monstros asistidos, la gente empezó a caerse y a bajarse de sus bicis para quitar el exceso de lodo que cada vez iba en aumento y a algunos no les permitía rodar.

Al ver esto, fue cuando di las gracias al modelo y marca de llantas que tenía (Maxxis Minion y Ardent respectivamente), ya que, a pesar de estar empastadas de lodo, aún tenía tracción y agarre, sobra decir que muchos me la pelaron… En mi mente sólo estaba curvear lo menos posible y no cambiar tanto las velocidades ya que esto podría causar la rotura de la patita del caballito por tanta mierda acumulada y me salió bien la estrategia, tanto como bajarle un poco el aire a mis llantas para no resbalar en las piedras mojadas… ¡Mas sabe el diablo por viejo!

Pero pues… ¡Hasta al mejor cazador se le va la liebre! y que me voy pal suelo, en una insignificante curva, se me resbalo la mano derecha del puño que ya estaba mojado y lleno de lodo, y no pude recuperar la bici, me fui de pechito sobre la potencia y gracias a que no uso clips de marica, no me fui de boca haciendo el clásico escorpiónazo, el pedo fue que cuando me levante, me dio un tirón en la espalda de esos que duelen como su puta madre y tarde un poco en recuperarme, ¡No es lo mismo los tres mosqueteros, queeee… Le doy las gracias a todos los que se preocuparon o cuando menos preguntaron si estaba bien!

Hicimos varias paradas de reagrupamiento, el cansancio ya estaba presente pues no sólo era pedalearle si no también tener el cuidado de no caerse, esquivar ramas y no chocar con ningún tierno. Y después de mi caída quedé como que más “Sacale punta” y nuevamente me colé entre el grupo puntero, no en la punta, aclaro… La brecha estaba exageradamente disfrutable pues no había ningún tramo recto y los bikers de Tekax, Coox, Xeek y Dirts siempre estábamos metiéndole candela al Chepe que venía de guía.

Por fin llegamos a la Hacienda Sihó donde nos aguardaba el staff de Ckletos con hidratación y mientras descansábamos iba llegando la demás gente, unos teníamos amena plática, otros limpiaban el lodo de su bicicleta y otros se tomaban la foto del recuerdo frente a la majestuosa hacienda de 1905… Yo creo que allí tardamos como 45 mins. Los 5 o 6 bikers que faltaban por llegar al parecer los fueron a buscar en camioneta pues ya tenían desperfectos mecánicos.


Iniciamos el retorno a San Nicolás por otra brecha e igualmente nos posicionamos al frente aunque por poco tiempo pues Alan (Xeek), Chucky (Bikezone) y los de Tekax estaban super rabiosos, pero les aguante el paso por un buen tramo hasta que en una curva me hice pendejo y me quede de poste.

Las energías que había cargado en el descanso las había quemado con estos cabrones y decidí reservarme, llegó un momento que ya no tenía bikers adelante ni atrás, pero no había pierde, era todo derecho por sobre un antiguo camino de truck el cual termino por matarme, estaba lleno de piedras y por algunas partes la vegetación se cerraba, tanto que, en una de esas, una rama se me trabo en la mano derecha y que me salgo disparado de la bici sin hacerme daño.

Para cuando llegue al otro lado, por donde había que cruzar una cerca, yo ya estaba dando las nalgas, (Literal!) Valencia iba a ser el afortunado pero no las quiso y en cambio me ayudo amablemente a cruzar mi bici y me invito un chupo de sus hidrolitos.

El resto del camino ya era prácticamente salir como puedas, rodando en modo zombie, haciendo algunas paradas para caminar, por allí vi algunos CicloAmiguis que ya estaban en labor de parto, como Julio que ya tenia 15 de dilatación, y para que no me hagan responsable de la criatura que venía en camino, mejor puse pies en polvorosa..!!!

Entre la nebulosa de mi agonía, me encontré con Ryan que igual ya andaba cansadísimo por el esfuerzo de pedalear con 5 kilos de más, enrollados en sus ruedas… Cruzamos por un árbol caído y me paré a descansar un rato, vi pasar a Andy, Freddy, Gemima que iban lento pero seguro.

Después de un rato continué mi camino mientras oía las mamadas que decía el Panterita por el radio, y me dije… Mergas ese cabrón debe estás más jodido que yo! Así que eso mismo me dio ánimos para seguirle dando.

Llegue hasta una chop-brecha con una flecha hacia la izquierda donde había una reja semi-abierta, pero del otro lado se veía llantas de bicis que habían pasado recientemente, allí me paré un rato preguntándole a Ryan por radio para donde era y nada que me responde, el marica ya había llegado al pueblo y apagó el radio… Eso no se hace, entendieron?

Estaba indeciso de qué camino tomar, aún con la flecha ya que cualquier pelana la pudo haber cambiado, así que esperé un rato hasta que pasó Julio de Ckleto y me dijo que era hacia la izquierda por donde estaba la reja… Y pos a darle, la neta me imagine que faltaba un super chingo pero a lo lejos, como a 500 metros se podía ver el puto pueblo y respiré aliviado (Y mi culito también!).


Llegue y pues salude al Chepe por tan chingona brecha, tomamos unas fotos y a manguerear la bici porque estaba llena de lodo, a cambiarnos de ropa y buscar donde mergas vendían cerveza, afortunadamente no tardamos mucho y los lugareños nos indicaron un local que no estaba lejos, y allí mientras bebiamos ese elixir mareador, conversábamos y cambiamos impresiones.

Algunos bikers seguían llegando ante la mirada curiosa de los lugareños, unos regresaron pedaleando por carretera, a otros los fueron a buscar en camioneta y otros más pendejos se perdieron al revasar a Chepe que ya no podía ni con su alma.

La dicha hubiese sido completa si en "El Remate" hubiera chelas y comida, pero nooooo… Como dicen: No se pueden dos glorias. Ni pedo así que mejor decidimos regresar en el carro de Ryan y su familia hacia Halachó, en el camino nos agarró una lluvia endemoniada que sirvió para lavar las bicicletas, llegamos a Maxacanú y tomamos la carretera federal a Mérida.

Fue una rodada exquisita de 36 Km con sabor a 70, terminamos satisfechos y muy contentos tanto por la ruta como por el buen desmadre entre amigos bikers. Sólo me resta dar las gracias a Chepe de Marcos y Ckletos por la invitación y también por la magnífica organización de esta rodada que incluso muchos creyeron que era aniversario, fuerte abrazo a todos y nos seguimos viendo… Salebesosbai

Galeria de fotos Click AQUI

miércoles, 7 de junio de 2017

Reglas de oro para las rodadas de MTB en grupo


Cada día hay más y más grupos de Mountain Bike por todas partes, nacen nuevos grupos, y muchos no tienen idea de lo que es el espíritu del Mountain Bike o las “reglas no escritas” para este deporte. Estas son las reglas con las que nació, vive, y se desarrolla nuestro deporte:

Como en toda actividad grupal, existen reglas básicas para las rodadas que no todos los riders conocen, y que siempre tenemos que recordar, así que aquí te las presentamos y te pedimos que las cumplas para que siempre seas bienvenido a rodar con los diferentes grupos y clubes de MTB que hay por el mundo.

Regla No. 1: (Puntualidad)
Los horarios de salida son en punto, esté quien esté! Si alguien viene  tarde o llega tarde, es su responsabilidad alcanzar y  unirse al grupo  ya sea en camino a la rodada (en los automóviles) o ya en las bicis para salida a rodar. Por respeto a todos los demás ciclistas que llegan  puntuales y se tuvieron que levantar temprano para estar listos y  puntuales. La puntualidad es la carta de presentación de las personas, además al ser puntual demuestras respeto por tus compañeros.

Regla No. 2: (Nivel)
Algunas rodadas se etiquetan para determinado nivel técnico de ciclista, es decir, algunas son aptas para principiantes, algunas otras para avanzados o intermedios y hay otras que son para todo tipo de nivel. Si hay una convocatoria para ciclistas “Avanzados”, es así porque los avanzados llevan otro ritmo y otro nivel técnico. Si tu eres principiante o apenas entras a intermedio, No estás en el nivel requerido, y mejor espera a una rodada acorde a tu nivel. Siempre será más divertido y no te tendrán que esperarte por horas los demás participantes.

De igual manera si eres un principiante o intermedio y te apuntaste para una rodada de avanzados, no te quejes de que van muy rápido o que la vereda es muy técnicas, porque precisamente para ese nivel es la rodada. Siempre busca si las rodadas son para un nivel técnico especifico o libres y escoge el nivel acorde a ti.

Regla No. 3: (Transporte)
El  transporte a los lugares donde se realizaran las rodadas es responsabilidad de cada quien, así que si no tienes automóvil, ve previendo con quien puedes irte (No lo dejes para el final, dicen que: “Quien no habla, nadie lo oye”) y recuerda cooperar para la gasolina y una lavada en el automóvil que te lleve y no dejes basura. Siempre lleva una muda de ropa extra, nunca sabes si va a llover o te meterás a un cenote, o simplemente acabaras como polvorón, por respeto al vehículo de la persona que te lleva.

Regla No. 4: (Rodar en grupo)
Sabemos que muchos ruedan muy fuerte, pero recuerda que asi como cuando iniciaste, no importa si eres rapidísimo o lentísimo, La velocidad de un punto de  agrupamiento a otro es cuestión de cada quien, puedes ir rapidísimo, echo la mocha, más o menos, o lento, pero si vas en punta, es obligatorio hacer una parada por lo menos cada 5 o 6 kilómetros, para que se reagrupe todo el contingente y esperar o dejar alguien en cada intersección o división de caminos.

Recuerda que no vienes sólo, un buen lugar para reagruparse puede ser una intersección, un poblado, una curva o un lugar con una gran sombra.!!! En los puntos de reagrupamiento se tiene que esperar a todos; y si hay algún acuerdo de que algún grupo más pequeño espere a los retrasados se vale, pero no se vale arrancarse y dejar a todos colgados. De esta manera aunque seas ultra-rápido, siempre por alguna razón, falla mecánica o lo que sea, alguien te esperará.

Regla No. 5: (Tus invitados)
Si  ruedas habitualmente con el grupo e invitas a un amigo, siempre  serás  responsable de ir a su lado y asistirlo en todo momento, todos empezamos de una u otra manera y fuimos asistidos, así que al ser tu invitado, será tu trabajo siempre apoyarlo. Eres como su padrino del Mountain Bike.

Regla No. 6: (Volumen de participantes)
Siempre es padrísimo rodar con muchísima gente, pero con el paso del tiempo te das cuenta que en grupos muy grandes rodamos 5 kilómetros en 5 horas, entre perdidos, ponchados, despistados, accidentes y descomposturas... Siempre se vuelven lentas estas rodadas. Si vas a una rodada masiva hazte a la idea que será así, que rodaremos muy poco en mucho tiempo, pero no importa si un domingo vamos apenas 2 o 3 a rodar, también es padrísimo porque siempre se puede ir más rápido y además puedes explorar nuevos senderos, al final no importa si son muchos o pocos, adáptate a la rodada a la que asistas y pásala bien.

Regla No. 7: (Tu primera vez - Condición física)
Si  vas a asistir por primera vez a rodar no importa que no tengas técnica de conducción, esa se adquiere  poco a poco con la práctica, Aunque lo pasamos muy bien, las rodadas no son paseos como tales, el Mountain Bike es un deporte que requiere esfuerzo físico por lo que si te pedimos obligatoriamente es que tengas buena condición física y sepas rodar en bicicleta, ya que las condiciones extremas de calor y  humedad  en la zona en que vivimos no son fáciles y  pueden resultar en un golpe de calor, problemas cardio-respiratorios, calambres y taquicardias.

Tu seguridad y la de todos los demás es primero, por lo que te pedimos que si no tienes condición física, comiences con una rutina de ejercicio tres a cuatro días a la semana (andar en bici, correr, nadar, spinning, etc) durante un par de meses para que le brindes a tu cuerpo la condición física mínima que se requiere para rodar en la selva y así, siempre tendremos rodadas divertidas y seguras. Recuerda este es un deporte como cualquier otro  que requiere práctica, condición física y continuidad.

Regla No. 8: (Respeto ecológico)
Se promueve el total respeto por la  Ecología,  procura no dañar árboles, no espantar animales, jamás, jamás  tires basura ya que esto daña el equilibrio ecológico de la selva (es patético ver tiradas, cámaras pinchadas, empaques de geles, botellas de agua, empaques de parches, etc, etc), si ponchas, comes o haces cualquier acción que genere basura, recógela y   guárdala en tu bolsa de hidratación, hasta el más diminuto papel o   plástico puede dañar la flora y fauna de estos entornos, así de la misma   manera te pedimos, si ves basura levántala todos saldremos  beneficiados  con esta acción.

Regla No. 9: (Cortesía y amabilidad)
Se cortes y amable con todos, las rodadas no son un tour, ni empresa dedicada a tours,   somos un grupo de amigos que tenemos el mountain bike como  hobby  en común. De vez en cuando asiste como barredora, acuérdate que  este  deporte lo hacemos por gusto y nadie te obliga a venir, por lo que  exigir está de más.

Regla No. 10: (No exijas)
Diviértete.!!!,  Es a lo que salimos a rodar.!!!, Si el universo está en tu contra en la  rodada, no te quejes; aguanta, convive y saca lo mejor del día con una  sonrisa!!. Si no puedes resolver algo, NO EXIJAS.!!!,   todos venimos por gusto y a divertirnos de igual manera que tú y   salimos preparados para ello, mejor pide ayuda, entre varios se puede resolver lo que sea y es divertido hacerlo así.

Regla No.11: (Tu equipo)
Es tu responsabilidad llevar tus parches, cámara extra, Etc. así como tu propio botiquín, seguramente alguien te ayudara siempre,   pero coopera con el material que cada quien nos preocupamos por el nuestro. Si no llevas parches o cámara de repuesto... no será grato,   pero tendrás que caminar empujando la bici, por eso preocúpate un poquito, si alguien te presta una cámara.... Págala de inmediato o regrésala al otro día, es patético ver como prestas cosas y nunca más te las regresan.

Regla No. 12: (La música)
El mountain bike es un deporte de completa convivencia con el entorno, de entrada somos amantes de la naturaleza, la fauna, la flora y los sonidos del bosque, la selva o el desierto, por lo que en todo el mundo a los mountain bikers les gusta ver a la fauna, escuchar los ruidos del bosque y la selva, el crujir de las llantas por los senderos y el olor a tierra del lugar donde rodamos.

Si llevas música... Guárdala para ti mismo. Llevar bocinas o altavoces, es lo menos mountain biker que existe, de hecho va en contra el espíritu del mountain bike. Entre otras cosas, asustas a la fauna que podríamos ver, además de que no a todos les gusta la música o el tipo de música que puedas escuchar y la gran mayoría hace este deporte porque los saca de la zona de confort. Por favor, sé un buen mountain biker, y no lleves bocinas y si de plano no puedes rodar sin música... lleva audífonos y quédate fuera de la convivencia.

Regla No. 13: (Casco)
Hay muchas cosas importantes, pero lo que no podemos permitir es que los ciclistas que salen con nosotros, rueden sin casco y sin guantes. Es una obligación que es parte de nuestra cultura como ciclistas; si no llevas: Mejor no vayas a rodar. No des el mal ejemplo, consíguelos y a la otra vas. Si no llevas casco y los  riders del grupo te lo hacen saber, no te sientas mal ni lo tomes a  mal, es por tu seguridad y por seguridad del grupo.

Regla No. 14: (Propiedad privada)
Si decides entrar a propiedad privada, entra tu primero, habla con  los  dueños o los encargados y pide autorización, si no hay tal autorización, salte, no discutas, demuestra la educación que conlleva ser ciclista de montaña y no arriesgues a los demás metiéndolos en lugares donde no lo permiten o sea propiedad privada, tu nunca sabes cómo te puedan recibir los lugareños, no arriesgues a tus amigos y compañeros de rodada. Respeta la propiedad ejidal y privada.

Regla No. 15: (Compañía)
Nunca ruedes solo por el interior de la selva, el bosque o el despierto (Ni en las calles o carreteras), no sabes que podría  ocurrir, oblígate siempre salir a rodar acompañado dentro de la selva.  Es por tu bien y de las personas que te apreciamos.

Regla No. 16: (Mujeres)
Respeta a todos, en especial a las mujeres,  el  respeto es la carta de presentación del ciclo-montañistas. Trata a los demás como te gustaría que te trataran a ti, aquí respetamos la integridad de las personas, admiramos su esfuerzo y entrega sin importar su nivel de ciclista ni la calidad de su bicicleta. Queremos que hoy y siempre se mantenga el respeto y cordialidad entre.

Regla No. 17: (Saludo)
Si encontramos otros ciclistas, motociclistas, jinetes, agricultores o peatones, siempre salúdalos, los mountain bikers nos distinguimos por la educación y cultura que tenemos.

Regla No. 18: (Responsabilidad)
Aunque todos rodamos en grupo, nos apoyamos, nos ayudamos y nos  asistimos;  queremos dejar en claro que cada quien es responsable por sí mismo y  nadie tiene responsabilidad sobre alguien más, ya que al ser  considerado un deporte de alto riesgo, cada quien sabe que está en  riesgo de tener un accidente y sus gastos médicos consecuentes, somos un grupo de amantes del  ciclismo de montaña que  buscamos compartir un "hobbie" en común, todos bajo nuestra propia responsabilidad de las acciones que conlleve e implica el practicarlo.

Herramientas y refacciones básicas que tienes que llevar en una rodada de MTB


En rodada debes ser auto-suficientes ya que estarás en medio de la naturaleza, totalmente alejado de la civilización. Es por eso importante llevar el equipo y herramienta básica para ciclismo de montaña y salir victoriosos en caso de una falla mecánica.  Muchas veces no usaras todo en una rodada;  pero es mejor llevarla que quedarte varado en medio de la nada o retrasar a toda la rodada por una simple falla.

Es importante considerar el peso. Cuando rodamos en la ciudad podemos llevar una bolsa en nuestra bicicleta con miles de juegos de herramientas,  diferentes medidas y tipos, porque la bici cargará todo. Pero en montaña debemos llevar lo necesario, ni más ni menos.

Multiherramienta para bicicleta
Esta pieza te salvará el pellejo. De forma práctica llevarás la herramienta que la mayoría de las bicicletas de montaña necesita. Esta herramienta trae lo justo que vas a necesitar en una emergencia, como lo son:  Llaves Alen, llave torx, desarmador, en diferentes medidas que te sacarán del apuro. Algunas incluso, tienen corta cadenas incluido. En la montaña es muy difícil que te encuentres una persona que lleve herramienta especial. Es por eso que debes checar antes si tu llanta sale con otro tipo de herramienta, llaves españolas, por ejemplo.

Bomba portátil de aire o tanques de Co2
Muchas veces necesitamos inflar con mayor rapidez para no atrasar la rodada, es por eso que recomendamos que consideres invertir en una buena bomba portátil de aire que con menos esfuerzo puedas inflar mejor la cámara. Es importante que la bomba sea del tipo de válvula que trae tu bicicleta, recuerda que pueden ser válvula americana (schrader) o francesa (presta).

Inflador CO2 para MTB
Sí tu bicicleta la tienes tubless (sin cámara) necesitarás llevar inflador para tanques de Co2 con su respectivo cartucho. Es importante aprender a usarlos antes. Además no olvides siempre usar tus guantes al aplicarlo, ya que el cartucho mientras se descarga alcanza una temperatura extremadamente fría y puede quedar pegado en tu mano. Algunas de estas pistolas infladoras van con un soporte plástico o una funda para que la puedas usar con tu mano libre de guante. No sé te olvide siempre llevar el pequeño adaptador de cámara.

Cámara para su bicicleta
Pasa muy seguido que muchos ciclistas en montaña no llevan cámara extra. Creyendo que un parche a veces puede solucionar todo. El problema es que en la montaña corremos el riesgo de morder los laterales de nuestras cámaras en algunas situaciones como curvas mal tomadas, o pasar por piedras muy filosas. Haciendo una rotura en forma de línea con un largo aproximadamente de 3 ó 5cm. La cual es imposible arreglar con parches.

Recuerda que en estos tiempos no nada más existe una rodada de llanta; Ahora tenemos desde la rodada 26”, la 650b o 27.5” la 29” e incluso las 27.5” plus y las llantas FAT….Y cada una de estas con sus diferentes anchos. Es por eso importante llevar la cámara adecuada para tu rodado. Hay veces que una cámara de diferente rodado nos puede librar pero no siempre.

Por ejemplo una cámara 26” de 2.0 ancho podría, aunque muy justa, quedarle a una 650b de 2.2 ancho pero ya no le puede quedar a una  650b que tenga 2.4 de ancho. De la misma forma no le quedará una cámara para 27.5 plus a una 27.5 normal. Y una 29” jamás le quedará a una 26”.

Parches para cámara
En el mundo del ciclismo de montaña se intenta ser lo más práctico posible. Con respecto a los parches el mercado ofrece ya unos parches que tienen pegamento incluido y solo necesitas lijar y aplicar, Así evitarás cargar todo el kit de parche tradicional. Claro que estos tienen un valor superior a los básicos, pero insistimos, muchas veces el tiempo apremia en el ciclismo de montaña, por ejemplo en una carrera o en una rodada con lluvia.

Si vas a llevar el kit básico de parchado no olvides llevar el pegamento especial para parches y llevar todo esto en una bolsa plástica aparte, ya que existe el riesgo de que el tubo del pegamento se abra y se esparza en tu herramienta, mochila o incluso ropa.

Paletas para sacar y poner llanta
Si eres ciclista urbano seguramente ya te ha tocado la batalla que es sacar una cubierta del rin. Si estás iniciando en el ciclismo ya directo en montaña sin tener experiencia previa, en tu primer pinchadura en medio del bosque te darás cuenta que es un poco complejo sacar y meter las cubiertas con sus respectivas cámaras. En montaña necesitamos unas paletas de plástico resistentes o mejor aún conseguir unas de titanio, de no ser así puede que al hacer palanca estas se truenan. Procura siempre llevar el par. Al montar la cubierta recuerda ser cuidadoso con la cámara, ya que al pasar la paleta sin querer puedes “pellizcar” la cámara.

Parche para llanta
En el ciclismo de montaña se pasan por caminos sinuosos y llenos de irregularidades naturales y podemos encontrarnos con algunas lajas o piedras tan filosas que incluso pueden hacerle una rajada a la cubierta. Para este tipo de cuestiones existen unos parches especiales para poder pegar por dentro de la cubierta y poder salvar la rodada sin que la cámara se ponche.

Herramienta corta cadenas (Tronchacadena)
Si tu multiherramienta no tiene corta cadena, será necesario conseguir uno aparte. Muchas veces cuando iniciamos en el ciclismo de montaña (incluso a los súper avanzados les puede pasar) forzamos la cadena con extrañas relaciones de nuestros pasos de la transmisión, dando como resultado que la cadena se nos truene. Es por eso que debes llevar y sobre todo saber usar una herramienta corta cadenas.

Eslabones extras o Link de cadena
Como bien decimos el peso es importante, y es por eso que no vamos a llevar durante toda la rodada una cadena completa que posiblemente no usaremos. En este caso es mejor llevar eslabones extras, es importante que sean compatibles con la cadena que usas. Esto lo determinarás dependiendo de cuántos pasos tenga tu transmisión, recuerda que hay de 8, 9, 10 y 11 pasos.

De la misma forma muchas cadenas de marcas como SRAM o Shimano, tienen un pequeño link/seguro para cadena. Estas cadenas las puedes identificar fácilmente ya que podrás notar el link utilizado para unir y des-uni rápidamente la cadena. Este link también lo debes llevar como repuesto en caso de que, insistimos, tu cadena lo use.

Pata de repuesto para los cambios traseros de tu bicicleta (HANGER)
Muy probablemente todas las herramientas que hemos visto hasta el momento te son familiares. Tal vez hasta las usas en con frecuencia en tus rodadas de ruta o en la ciudad. Sin embargo, en específicamente para el ciclismo de montaña hay una pieza muy importantes, y de verdad muy pocas personas lo consideran. Me refiero a la pata trasera del cuadro, también conocida como hanger y no, no nos referimos a una pata que detiene tu bicicleta al estar parada. Nos referimos a la “pata” que sostiene los cambios traseros de tu bicicleta.

Hace algunos años todas las bicis tenían esta pata soldada al cuadro. Al estar expuesta a los golpes con piedras y raíces por donde pasa la llanta, muy a menudo se rompían; haciendo inservible todo el cuadro de bicicleta. Es por eso que a los desarrolladores se les ocurrió separarla del cuadro. Logrando una pieza aparte llamada hanger. Así, si se rompe es más sencillo cambiar solo la “patita” que todo el cuadro. 

Si observas bien tu bicicleta, verás que se encuentra una “patita” de  aluminio unida por un tornillo al cuadro y ahí se coloca la pata de los cambios traseros. No todas son iguales. Por eso es indispensable que consigas la correspondiente para tu bicicleta. A veces algunas personas crean réplicas de acero pensando en que es más resistente, pero puede salir contraproducente y dañar tu cuadro. Lo más recomendable es consultar directamente con el distribuidor de tu marca de bicicleta.

Traer un hanger o patita de repuesto siempre es tan recomendable como traer una cámara de repuesto.

Navaja suiza o Cutter
Siempre es necesaria una navaja con buen filo para cualquier eventualidad. No es raro que tengas que cortar algo para realizar alguna reparación emergente o algo que esté atascado en la bicicleta.

Cinchos de plástico
Nada como un cincho para reparar algunas emergencias. Cables sueltos, desviadores rotos, manetas o mandos flojos, viseras de cascos rotos, partes de una rodillera de plástico sin broche. Un sin fin de usos en el ciclismo de montaña le encontramos a los cinchos. Siempre lleva unos 10 de buen largo para cualquier situación.

Cinta de aislar o cinta de ducto gris
Un rollito pequeño de cinta de aislar nos puede sacar de algún apuro, incluso para amarrar la cámara de repuesto al cuadro y así ya no la cargamos nosotros. Si optas por cinta de ducto con que lleves un poco enrollado en un lápiz estará perfecto.

Pluma y papel
Si rodamos en nuestro país seguramente podremos comunicarnos con las personas que nos encontremos. ¿Pero qué tal si te encuentras en una zona en donde se habla una lengua nativa o en un país con un idioma que no dominas? Así con papel, pluma y algunos dibujos podrás comunicarte. Además te sirve para anotar cualquier dirección o teléfono importante.

Dinero,  ID y  números de emergencia
Muchas veces en el bosque al saber que no hay civilización se nos ocurre dejar nuestra cartera en casa o en el coche, sin considerar los posibles imprevistos. Siempre es recomendable llevar un poco de dinero, nunca sabes cuando lo necesitaras.

Aunque lleves tu teléfono celular nunca está de más llevar escrito los teléfonos más importantes. En algunos casos el aparato se puede perder en la grandeza del bosque o incluso quedarte sin batería. Además siempre lleva una identificación que tenga tus datos, tus alergias y tus números de emergencia en caso de algún accidente y que la gente que vaya contigo sepa a quién llamar.

Visto en | labicikleta.com

martes, 23 de mayo de 2017

Rodada 29 ¿Un invento más de la industria ciclista para sacar dinero?


Allá por el año 2012, las ruedas de 29 pulgadas comenzaron a florecer en el mercado como lo hacen las amapolas en primavera. Este radical cambio en el diámetro de rueda de las bicicletas, sobre todo en los modelos de XC, fue el origen de un eterno debate entre los usuarios que, a día de hoy, continúa vigente. ¿Marketing? ¿Un invento más de la industria ciclista para sacar dinero? Nada de eso. Las ruedas de 29 pulgadas son fruto de la lógica evolución de las bicicletas, cuyo mejor campo de pruebas es la Copa del Mundo XCO y DH.

Hasta la aparición de las primeros modelos de 29 pulgadas, las bicicletas de montaña compartían, en su mayoría, una única medida de rueda: 26 pulgadas. Este tamaño de rueda, extendido a lo largo y ancho del planeta y conocido por todos los ciclistas, ha sido actualmente desterrado en favor de otros tamaños más grandes, 27.5 y 29 pulgadas, para la mayoría de bicicletas MTB del mercado. Obviamente, las 26 pulgadas han permanecido en la memoria de los aficionados al ciclismo durante muchos años y, su desaparición progresiva, ha sido y es motivo de una constante crítica hacia la industria por parte del usuario.

Más allá de tratarse de una mera estrategia comercial asumida por los grandes fabricantes de bicicletas para sacar los cuartos al ciclista de turno, la aparición de las 29 pulgadas vino dada por las ventajas asociadas a un mayor tamaño de rueda a la hora de rodar: mayor agarre, mejora de la inercia, mayor seguridad a la hora de superar obstáculos, mayor velocidad, etc, etc. La sabiduría popular es la mejor explicación de estas supuestas ventajas, sin necesidad de estudios científicos que lo demuestren: la mayoría de ciclistas de montaña que han dado el salto a una bicicleta de 29 pulgadas, se han olvidado de las antiguas 26 pulgadas para siempre.


Obviamente, un diámetro de rueda más grande implica cambios en la geometría de una bicicleta, siendo el mundo de la competición profesional, y más concretamente la Copa del Mundo XCO y DHI, un perfecto banco de pruebas en el que los distintos fabricantes han ido puliendo las formas y ángulos de los modelos que podemos encontrar hoy en día en cualquier tienda. Vale la pena añadir que, del mismo modo que la geometría de las bicicletas ha evolucionado hacia un diámetro de ruedas más grande, también lo han hecho los trazados de los circuitos de competición, adaptándose ambas partes de forma simbiótica.

La temporada 2017 es un claro ejemplo de salto evolutivo en las bicicletas, marcado de forma importante por las tendencias geométricas que la mayoría de cuadros actuales de bicicleta presentan: un reach más largo, un stack más corto, ángulos de dirección más relajados para mejorar el comportamiento de las bicicletas en descensos pronunciados y vainas con la menor longitud posible para favorecer la tracción y reactividad de los modelos, sobre todo en el segmento de Rally. ¿De dónde surgen estos cambios? Lo asumamos o no, de la evolución de las geometrías para sacar el máximo provecho de un mayor diámetro de rueda.

Si con el surgimiento de las 29 pulgadas miles de ciclistas del mundo entero pusieron el grito en el cielo ante tan desproporcionado diámetro de rueda con respecto a lo que estaban fielmente acostumbrados, las 27.5 pulgadas fueron recibidas con más amabilidad, sobre todo en los segmentos de Enduro y DH. La industria ya tenía el camino medio andado y, la mencionada evolución de las geometrías de bicicleta, hizo el resto.


¿Por qué triunfan las 27.5 pulgadas en Enduro y DH? Porque se trata de un diámetro de rueda que comparte lo mejor de las 26 y las 29 pulgadas: mayor agarre, inercia y capacidad de superar obstáculos que las 26 pulgadas con una reactividad similar, y mejor resistencia que el diámetro de rueda más grande. También es reseñable que en las disciplinas más agresivas del Mountain Bike no es necesario hacer uso del diámetro de rueda con mayor capacidad de absorber obstáculos o de ganar velocidad (29 pulgadas) porque dicha función corre a cuenta de unas suspensiones de gran recorrido y del propio desarrollo de las disciplinas en cuestión, con circuitos mayoritariamente descendentes.

¿Qué papel tienen las 27.5 pulgadas en las bicicletas XC? Hacer de medida puente para los cuadros de talla más pequeña, donde es muy difícil conseguir una geometría eficiente manteniendo un diámetro de 29 pulgadas. Adaptar un diámetro de 29 pulgadas en un cuadro de talla S o XS supone adaptar medidas como el stack (altura del cuadro desde el eje del pedalier a la parte superior del tubo de dirección) o el reach (longitud del cuadro desde el eje de pedalier hasta el centro del tubo de dirección) por debajo de una cifra lógica, obligando a los fabricantes a acortar el recorrido de la suspensión en tallas pequeñas y a diseñar bicicletas de formas desproporcionadas que además ofrecen una posición de conducción incómoda de rendimiento más que discutible.

¿La solución? Hacer uso de ruedas de 27.5 pulgadas en las tallas pequeñas de bicicletas con geometría para 29 pulgadas, adaptando reach, stack y longitud de vainas de forma lógica al diámetro de rueda más pequeño para mantener las mismas características rodadoras que el resto de tallas de cuadro. En muchos fabricantes se da el caso de que en cierta talla de cuadro (normalmente la mediana o M), es posible elegir entre dos diámetros, 27.5 o 29 pulgadas. ¿Por qué? Porque la geometría del modelo en cuestión permite en esa talla ambos diámetros de rueda, siendo el usuario el encargado de decidir qué ventajas prefiere aprovechar: más velocidad, más inercia y más capacidad para superar obstáculos en 29 pulgadas; o más reactividad y agilidad en senderos revirados con 27.5 pulgadas.

lunes, 22 de mayo de 2017

Relato del Camping Biker - Ek Balam


Con un excelente grupo de 45 bikers de diferentes clubes como MTB Campeche, MTB Cancún & RM, Cracks (PlayaCar), Kukus (Cancún), Rebels (Mérida), Mixbaal (Mérida), Ckletos (Calkini), Bikers Zaci (Valladolid), Panteras (Mérida), Dramabikers (Mérida), Tapires (Tizimin), Freebikers (Mérida) y Dirt Riders MTB Mérida se realizó este camping biker por poblados circundantes a la zona arqueológica de Ek Balam como Temozón, X-uch, Hunukú y Santa Rita. El sábado 20 partimos según lo planeado y llegamos a la UMA alrededor de la 1:30 pm después de haber comprado unas frías en Temozón, Don Anastasio nos dio la bienvenida y como fuimos llegando, así mismo empezamos a buscar el mejor lugar para poner nuestras tiendas de campaña.

Luego pudimos conocer al amo y señor de la UMA Finca San Luis, Sr. Antonio Raúl Corzo Rivas (Tony para los cuates) quien nos invitó cordialmente a pasar al comedor. Cerca de las tres de la tarde ya estaba la mayoría de bikers instalados. No faltó el que dijera que se perdió, aunque las instrucciones de cómo llegar a la UMA estaban totalmente claras y se publicaron con algunos días de anticipación en el evento FB del camping biker.

Llegó la hora de la comida y pasamos raudos y veloces al comedor, donde nos deleitamos con unos suculentos platos de pavo en escabeche y con las tortillas hechas a mano, eso fue algo que no tuvo abuela (De lo sabroso), con el permiso de todos pero yo si repetí..!!!


Después de los saludos de rigor a toda la banda biker de Campeche, Cancun, Playa del Carmen y Mérida, nos preparamos para salir a rodar, Danny (de Bikers Zací) fue quien nos apoyó en la guiada pues es un biker que conoce la zona. Hicimos una buena ruta de 35 km saliendo por la brecha a X-Uch pero doblando por un camino técnico que nos llevaba a Santa Rita y pues, ya estábamos a medio camino cuando paramos para reagruparnos y se me ocurrió preguntar por Mily y resulta que no estaba, supusimos que la compañera Dirt se había perdido. Ay Mily!, ¿otra vez? Ya te estás ganando el mote de "La Perdida" Jajajajajajaja..!!! Estamos seriamente instalarle un chip de localización.

Consideramos no regresar por ella porque ya estábamos muy lejos del desvió a Santa Rita y porque la zona era segura, el único lugar a donde podía llegar era X-Uch y probablemente regresaría al lugar de campamento. Y si, efectivamente así lo hiso.

Llegamos a Santa Rita donde descansamos, yo me atrasé un poco pues me quede a cambiar mi cámara de la rueda trasera que mancó en las piedras, el chiste que cuando llegué a la tienda del pueblo ya no había ni cocas para tomar, así que me conforme con el agua de mi camel que aún estaba fresca por el hielo que le metí al salir.

A darle, pues! Continuamos el camino hasta llegar a una carretera donde tomamos una especie de "U" que iba paralela a la carretera a Hunukú y allí si le empecé a meter un poco más de huevos al merengue. El grupo se dividía claramente en avanzados que iban al frente, intermedios pedaleaban un poco más atrás... Pero había dos o tres personas que si de plano se quedaban como huevos de perro y había que esperarlos. Sin mayor problema ya que eso nos servía de descanso aunque esto implicaba que nos enfriemos un poco. (Ay si, Ay si.. El muy pro!)

Llegamos al poblado de Hunukú y nuevamente paramos a descansar, aquí si me tome una deliciosa Coca Cola bien helada que me supo a gloria tanto por la recarga de energía como lo refrescante, después de un rato de descanso y cotorreo reiniciamos el camino. 

En una parada cerca del lugar del campamento pudimos escuchar música a alto volumen proveniente de una bocina de un biker, a lo que le comentamos que no es de mountain bikers hacer eso, ya que la música te distrae y pierdes concentración en el camino, evita que escuches algún desperfecto de tu propia bici, también evita que escuches avisos de otro biker de algún peligro o desviación, además no a todos les gusta el mismo tipo de música que tu escuchas y para terminarla de amolar ¿Que mejor música que la de la naturaleza? Tampoco es recomendable llevar audífonos... Esta regla está impuesta desde hace mucho tiempo en nuestras rodadas y tendremos el cuidado de que no se repita para la sana relación entre bikers y tener rodadas placenteras. (Esperamos que no se chivee la hija!)

De allí pasamos cerca de la UMA pero continuamos hacia un cenote que está en un rancho donde algunos se echaron un refrescante chapuzón, yo la neta si tenía ganas de bañarme pero me dio ñañaras la oscuridad y decidí regresar a la UMA junto con otros bikers.

Bueno pues... Ya en el camping nos dedicamos a descansar, bañarnos y después una rica cena de lomitos entomatados y sus tortillitas de maíz hechas a mano... Simplemente de pocamadre!


Posteriormente pasamos a la comodidad de nuestro campamento donde bebimos unas chelas y conversamos largamente a la luz de una fogata y bajo un cielo estrellado, nuestro amigo Tony comentó que lo que pasa en la UMA se queda en la UMA, pero estuvimos demasiado tranquilos, créanme! Don Abraham se echó unas rolas con una flauta, estuvo chida la noche.

En el transcurso de la tarde y noche algunos compañeros siguieron llegando como Sergio Rodríguez (Bolontunil), que instaló su mega tienda en unos cuantos minutos. La charla estuvo tan buena que nos acostamos a dormir pasando las 2:00 de la madrugada.

Por si oyeron el rumor de que se fue mi lámpara de la bici al inodoro, no fue rumor, de verdad se fue al inodoro mi MagicShine, mi hijo fue al baño y la llevo para alumbrarse, la asentó en la caja del bacín y en un movimiento en falso se cayó directito al remolino cacareante para ir a alumbrar el inframundo maya... Ni pedo, ya compraré otro. Y no, no le dí una madriza a mi chavo, a pesar de que lo merecía, nomás ya no le compraré "Sabritas" hasta poray del año 2085.

A la mañana del domingo a algunos si nos dio un poco de trabajo levantarnos por la desvelada y las chelas ingeridas, pero en chinga nos preparamos para desayunar unos huevitos revueltos con tomate y empezar el recorrido hacia Ek Balam donde iniciaría la rodada.

Nos preparábamos para una rodada de mínimo unos 40 km. Aquí es donde si hubo confusión pero no pasó a más, ya que algunos, como yo, preferimos llevar a nuestras familias a visitar la zona arqueológica mientras rodábamos, y después al regreso, salir directo a comer algo. Así que levante mi campamento junto con algunos otros compañeros y nos dirigimos al estacionamiento de Ek Balam en auto donde vimos a varios bikers de Tizimín  y otros de Freebikers que nos harían compañía en la rodada.

Otro grupo salió rodando desde el campamento para regresar posteriormente para bañarse y recoger su equipo. Nos dividimos hasta en tres bandos, los avanzados que salieron primero he hicieron una ruta técnica y rápida, y los que esperamos al grupo lento que venía a pedal desde la UMA... Así que salimos a los 15 minutos con el apoyo de un guía proporcionado por los operadores de los ejidos al cual le pagamos $80 cada uno por derecho de paso al cenote Xcanché.

Ya habíamos recorrido como dos kilómetros cuando escuchamos en la radio del guía que el grupo de Danny ya había llegado a Ek-Balam pero que no había pedo porque se sabían el camino, así que continuamos. En mi grupo estaban Carlos Capetillo y tres amigos de Freebikers, Norys y un amigo de Cracks, Ana, Arturo y yo de Dirt Riders.

Por cierto, Ramiro, el guía que nos acompañó, venía sin equipo adecuado, bici de rodada 26 de fierro y nada de suspensiones, le daba de lo chido al pedal y nos dejó atrás un buen rato... Pero ya después defendimos nuestro honor.

La verdad no le preguntamos a Ramiro por donde nos llevaría, sólo sabíamos que íbamos a hacer un 8, lo gacho es que nos llevó por carretera hasta Hunukú pudiendo haber rodado esa distancia por brecha, ni pedo… Después de un breve descanso nos fuimos por la misma brecha que recorrimos el día anterior solo que esta vez si llegamos a X-uch dando vuelta a la izquierda. Allí es donde escuché el terrible estertor de la muerte cuando le chupé a la manguerita del camel y sólo salieron algunas gotas de agua!

Arturo y yo le metimos ganas y andábamos en punta, siempre comunicados con Ana por radio, al momento que llegamos nuevamente a la carretera habían dos opciones, ir hasta Hunukú nuevamente por carretera y tomar allí la buenísima brecha que nos lleva al cenote Xcanché ó regresar por la vía que trajimos hasta el estacionamiento de Ek Balam… Optamos por la segunda porque ya había un calor de la chingada además que un cuate de Cracks había ponchado y no traía ni curitas para ponerle a su cámara… Esa es otra falta grave y no es de mountain bikers salir sin lo necesario para reparar un desperfecto.

Les voy a decir un secreto, yo si traía de todo en mi camel, (Bomba, parches, pegamento y creo que hasta condones), pero tenía una super mega hueva hasta de moverme, estaba a punto de calcinarme por el intenso calor y mejor me hice al pendejo igual que Arturo, ya que siempre termino inflando yo la llanta de otros camaradas, hasta que llegó Capetillo siempre servicial y le prestó a este cuate una bomba para inflar su llanta y poder llegar así a nuestro destino que estaba a 3 kilómetros.

Una vez que llegamos al estacionamiento fui directito a mi nevera donde tenía aun unas espumosas y la neta que sólo me tomé media cheve, lo que necesitaba urgentemente era aguaaa… Luego vi a algunos bikers que me dijeron que la mayoría estaba en el cenote refrescándose, ganas no me faltaban para ir con ellos pero ya mi familia estaba saliendo de la zona arqueológica así que me fui con ellos a Temozón para deleitarnos con esas sabrosas carnes ahumadas con el buen “Negrito”.


Definitivamente fueron dos días muy buenos de convivencia biker y rodadas intensas que seguramente repetiremos. Agradecemos a todos los bikers por su asistencia y también a la UMA Finca San Luis por sus atenciones... Nos vemos bikers!

Imágenes del Camping Biker - Ek Balam Click AQUI

miércoles, 17 de mayo de 2017

Bicicleta doble suspensión Vs. Rígida..!!!


Una de las eternas preguntas que los aficionados al Mountain Bike nos formulamos a la hora de adquirir una bicicleta nueva. Cada una tiene sus pros y sus contras, pero a la hora de la verdad nunca tenemos claro que opción elegir. En este artículo intentaremos dar nuestra opinión al respecto.

La elección de un tipo u otro dependerá en gran medida del presupuesto que tengamos pensado para nuestra nueva adquisición. Las bicicletas de doble suspensión generalmente son más caras que las de suspensión delantera, o montan peores componentes por el mismo precio. También son un poco más pesadas, por lo que si estamos acostumbrados a montar en una rígida delgadita notaremos el exceso de peso en nuestras piernas. Por otra parte, los sistemas de doble suspensión requieren de cuidados extra por nuestra parte, al existir más partes móviles en el conjunto que precisan de mantenimiento.

Pero no todo es malo. Las bicicletas de doble suspensión son las más versátiles, y podremos usarlas para hacer prácticamente de todo por el monte. La comodidad de pedalear sobre una doble no tiene nada que ver con una rígida, ya que la suspensión trasera absorbe baches, piedras, raíces y demás de manera altamente eficiente, cosa que nuestro culo agradecerá.

En la actualidad, los amortiguadores traseros cuentan con tecnologías muy avanzadas, que absorben la contaminación del pedaleo (es decir, que no vamos botando en cada pedalada), y permiten el bloqueo y el ajuste de los mismos como si de una suspensión delantera se tratase. Por ello, podremos subir paredes con la misma eficacia que con una rigida mientras que podremos bajar con más seguridad debido a la absorción de obstáculos del sistema trasero de suspensión.

Si vamos a competir, quizá lo más conveniente es una bicicleta rígida, pero simplemente por el hecho de que pesará unos gramos menos que una doble de competición y porque también resultará más económica. Aunque si el presupuesto no es un problema, una doble suspensión orientada a la competición no tiene nada que envidiar a su homóloga rígida. Todo lo contrario.

Los bikers de experiencia lo tenemos claro: una bicicleta de doble suspensión. Son más caras, requieren más conocimientos de mecánica por parte de nosotros y son más difíciles de ajustar, pero también son muy bonitas, funcionan muy bien y la comodidad que nos ofrece una bicicleta de doble suspensión no tiene rival en la montaña.

Visto en | Todomountainbike